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가스 저감 통제 및 관리, 대국민 인식제고 활동
- 생물다양성협약과 바이오안전성의정서 대응
- 환경산업 및 환경기술 육성개발
⇒ ET와 BTITNT를 연계하는 최적환경기술(BaT) 개발, 환경과학기술 R&D확대
2) 재정투자 유지 부문
① 수질보전 부문
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투자하고 관리해야 할 과제가 한 두 개가 아니다. 그런데 대운하? '국가와 민족을 학실하게 끝장내겠다'는 속셈이 아니라면 이런 사업을 밀어붙이는 이유를 설명하기 어렵다.
Ⅴ. 마무리 의견
한반도 대운하 프로젝트가 여론의 도마 위에 올랐
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안전 등과 같은 가치를 보존하기 위하여 규제를 강화해야 한다는 요청도 높아지고 있다. 사회구조의 다양화와 함께 각종 이해 단체들도 규제 정책의 결정 과정에 적극 참여하고 있다. 이와 함께 규제 결정 과정의 투명성을 포함하는 규제 개
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안전 부속시설
- 우리시에서도 도록부속시설 설치 및 유지관에 많은 문제점을 갖고 있다. 선진외국을 보면 부속 시설물이 별로 설치되어있지 않았다. 설치된 곳도 최소한으로 설치되어있다.
즉 도로안전 및 부속시설 설치는 최소가 원칙이다
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안전 반출에 성공했을 경우 국제금시장 가격변동을 초래할 것으로 우려된다. 1. 리비아의 최근 경제동향
2. 리비아의 실업 문제
3. 리비아의 물가
4. 리비아의 외환보유고
5. 리비아의 수출과 수입 정책
6. 리비아의 환율
7. 리비
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공사하는 자세가 필요하다. 이용자의 입장에서 생각하고 공사가 진행된다면 보도턱, 자전거 보관소, 자전거 전용 횡단보도는 큰 예산을 들이지 않더라도 해결할 수 있을 것이다.
보행자와 자전거 이용자의 권리를 지키기 위해서는 시민의식
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안전성에 대한 국민신뢰 확보
4) 농산물의 품질경쟁력과 안정성 제고를 통한 수출 활로 개척
5) 젊고 유능한 농업인 육성
6) 지역별 특화작물 개발 및 브랜드화
7) 농업 관련 재해보상제도의 개선
8) 농업의 가치에 대한 인식전환
9) 농산물
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가스 등으로 인한 환경오염도 심각한 문제가 되고 있다. 또한 빠른 이동을 가져다주는 자동차가 도로환경으로 인해 멈추어 버리는 현상을 낳고 있다. 경제성장으로 1인 1대의 차를 보유하고 있는 우리나라에서는 교통 환경 개선 등 차량의 수
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투자함에 있어 우리나라는 국토면적이 작기 때문에 실효성 있는지에 대한 판단이 필요하다. 그리고 계획주체들이 다양화 다원화 되어있어서 이를 통합시킬 부처가 없는 것이 한계점이다.
향후 연구과제로는 두 가지를 제시 할 수 있다. 첫
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가스 배출 등 환경오염에 대한 세금은 강화하되 소득세 일부 감면 등을 통해 조세 중립성을 유지
11. 국가브랜드 제고정책
○ 그린 코리아 브랜드 마케팅으로 국가 이미지 제고에 주력
- 기후변화 대응노력에 대한 해외여론 긍정보도 적기 발
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