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공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면
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공항 세계공항서비스평가(ASQ) 3년 연속 1위 달성 의의와 향후 발전방향 - 최훈, 인천국제항공사 서비스관리팀장, 2008
인천공항 환승 여객을 위한 투어 개발 전략에 관한 연구 이희정, 한국항공대, 항공산업정보대학원 석사학위논문, 2005
한국
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공항철도가 있어 서울역부터 공덕, 홍대입구, 디지털미디어시티, 김포공항, 계양 등 1호선, 2호선, 4호선,6호선, 9호선등을 거치기 때문에 편리하게 이용할수 있습니다. 1. 청도국제공항
-비전
-취항 항공사
-공항 시설
-교통편
2. 인천국
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공항에서나 1달러를 부과함. 국제선, 제 5 터미널 도착승객들은 무료로 이용가능.
외환교환 서비스
2개 은행에서 제공하고 있다. 한 곳은 제5터미널 상층, 맥도널드 및 만남의 장소 옆에 위치해 있고 매일 아침 9시에서 오후 8시까지 개방한다.
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항공유, 석유수입부과금 면제
- 항공기 도입에 따른 지방세, 농특세 폐지
- SOC 채권발행제 검토
- 관광진흥개발기금의 항공분야 활용
항공전문인력 양성체계
- 최근 물류교육과정 : 항만물류, SCM 중심 서론
인천국제공항의 현
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항공산업 동향
2. 저가 항공사 개황
3. 저가 항공사 특성
4. 세계의 주요 저가 항공사& 점유율
5. 아시아의 원가 항공사
6. 아시아 원가 항공사 시장의 특징
7. 아시아의 시장 현황과 미래
8. 공항의 대응 전략
9. 인천국제공항의
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공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설되었다(WTO). 그러나 인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면
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경우 비항공수입 대 항공수입이 6：4의 비율을 보이며, 싱가포르의 창이국제공항(SIN)의 경우 이 비율이 7：3에 이르고 있으며 공항당국의 운영 순이익이 연간 2,000억 원이 넘고 있다. 또한, 미국 중대형공항들의 비항공수입은 전체 수입의 약 75
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공항의 경우 대부분 임대료, 구내 영업료, 직영사업수입 등 비항공수입(non-aeronautical revenues)의 구성비율이 착륙료, 주기료, 공항이용료 등과 같은 항공수입(aeronautical revenue)의 비율을 초과하고 있다. 오사카 간사이국제공항(KIX)의 경우 비항공
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공항으로 발전하기 매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제
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