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물동량에 비해 우리나라는 집배송단지, 화물터미널, 도로.항만.철도 등 물류 인프라가 절대적으로 부족한 실정이다. 이에따라, 정부는 국제 경쟁력이 있는 물류 인프라를 신속히 구축하여 3자물류업계의 성장에 도움을 주어야 한다. 국내
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화물노선 개설
1979.03 -서울~뉴욕 여객노선 개설
1979.09 -서울~로스엔젤레스 여객 직항노선 개설
1980.05 -서울~프랑크푸르트 화물노선 개설
1981.02 -제주~오사카 직항노선 개설
1981.12 -로스엔젤레스공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
1982
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화물터미널, 항만, 공항
포장 – 포장단위, 컨테이너, 팔레트 활용
정보 – 국내화주나 해외고객에 이르는 과정이 일목요연하게 파악
국제간 물품의 생산, 소비 연결 및 생산력 증대 기여
운송시간 단축, 조기인도, 적기
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공항 대한항공 전용 화물터미널 준공
1990.09 -신 CRS(Computer Reservation System) 운영
1992.05 -국내 최초 자체양성 민항조종사 탄생 / F-100 1번기 도입
1997.07 -화물부문 수송실적 세계2위 달성
1998.02 -비빔밥 기내식 대상 머큐리상 수상
2000.06 -Global
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화물기 운항
1980년대
국산전투기 F-5E/F 제공호 1호기 출고
인천 운항훈련원 개관/
B747 시뮬레이터 운영
로스앤젤레스 공항, 뉴욕 J.F.K 공항에
대한항공 전용 화물터미널 개장
≪ … 중 략 … ≫
일반적인 항공기
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단지에 있어서는 상하위 기능긴 연계, 즉 지역 간 거점과 지역 내 거점간의 연계가 잘 이루어져야 한다. 이러한 지역 내 거점은 일반화물 터미널에 해단 된다고 할 수 있다. 지역 간 거점은 지역 내 거점과의 연계를 통해서 그 기능을 발휘하므
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화물 터미널과 물류 기자재들이 가득 놓여있는 넓은 대지와 커다란 컨테이너 선은 넓은 바다를 배경으로 이루어진다. 우리나라 역시 삼면이 바다로 둘러싸여 있기에 로테르담 항구 같은 곳을 표본으로 삼아서 해상 쪽 물류와 무역을 발전시
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물동량도 항구를 경유하지 않고 기존의 만주 횡단철도나 몽골 횡단철도를 이용함으로써 수송비를 절감할 수 있기 때문이다.
중국은 다롄(大連)항과 톈진항을 통한 동북 3성 지역의 철도 수출입 화물운송이 이미 용량한계에 도달해 대체루트
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특송 운송을 강화해야 한다. 또한 교육과 R&D 비용의 강화를 통해 성장의 발판을 마련해야 한다.
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<참고자료>
한진(http://www.hanjin.co.kr/)
삼성경제연구소(http://www.seri.org/)
한국SCM학회(http://www.kscm.org/)
공급사슬관리(LEAN접근법)(김남영 저, 경
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하면 국제 특송 운송을 강화해야 한다. 또한 교육과 R&D 비용의 강화를 통해 성장의 발판을 마련해야 한다. 1. 서론
1) 기업소개
2) 기업연혁
3) 조직도
2. 본론
1) 한진물류의 3PL
2) 성공요인
3. 결론
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