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공항의 이상적인 재배치를 시도한다.
3) 공항 주변의 환경보전
신공항 주변의 갯벌과 습지를 최대한 보전하여 연안 생태계의 파괴를 최소화한다. 공항의 여객터미널 남측에는 국제업무지역, 공항 동측 소음권 밖에는 배후지원단지가 도시의
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화물부문
3) 항공기의 현대화
4) 파트너쉽
5) 서비스 품질
6) M&A
4. 델타항공
가. 델타항공(Delta Air Lines)소개
나. 경영목표
1) 델타의 핵심가치
2) Rules of the Road
3) 델타의 트레이드 마크 및 슬로건
다. 델타 항공의 연혁
라. 델타 카고
마.
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화물운송시장 문제점
- 철도·도로·항만·공항 등 물류 기반시설에 대한 투자 소홀
→수요에 비해 처리능력이 크게 부족, 시설의 운영도 비효율적
- 운송구조 : 총화물량의 92%를 화물자동차를 이용한 도로수송이 분담
→ 수송체계가 도로
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터미널이란?
- ACT의 도입 배경
(1) 해운환경의 변화
(2) ACT의 필요성 증가
본론
- ACT 기술 및 장비 소개
- 일반컨테이너와 ACT 비교
- ACT의 컨테이너 처리 과정
- BNCT 사례 조사
- 외국 컨테이너터미널 조사
- ACT 운영정보 시스템
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화물노선
1975: 여객노선(A300 3대
도입) 최초 개설
1881: 로스앤젤레스
공항 대한 항공 전용
화물 터미널 준공
1988: 서울~밴쿠버 ~
토론토
여객/화물
노선 취항
1994: 창립 25주년/ 창사
이후 1억 5천
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터미널 운영사들의 선석 통합 혹은 법인 통합을 통해 대선사 교섭력을 향상시켜야 할 것이다.
또한 부산항은 휘발성 화물인 환적화물의 비중이 35% 이상으로 지속 성장세인 대중국 항만과 경쟁하기 위하여 환적화물 유치 및 전략적으로 수출
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터미널 빌딩
제 1터미널 빌딩(국내선용)
제 2터미널 빌딩(국내선용)
제 3터미널 빌딩(국내선용)
국제선 터미널 빌딩
●화물 빌딩
3. 공항의 전면도 (구조도)
4. 국제선 터미널 (구조도)
Ⅲ. 결론
지금 나의 졸업 후 진로를 항공 쪽으로 정했기
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화물이 30%정도를 차지하는 데, 갑판적재화물은 할증보험료를 내야 하므로 안전성과 비용부담이 커진다. 1. 컨테이너의 개념
2. 컨테이너선의 종류
3. 컨테이너 터미널의 개요
4. 컨테이너 하역 장비
5. 컨테이너 화물운송의 장점 및
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터미널의 통제 시스템에 관한 연구, 부산대학교 일반대학원 산업공학과 석사학위 논문
* 최형림·박영재·박남교(1998), 항만물류 통합 데이터베이스의 구축방안, 한국항만학회지, 제12권
* 채진규(1998), 항만이 지역경제에 미치는 효과분석, 경
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농산물 무역 핸드북 :UAE, 사우디, 쿠웨이트 /농수산물유통공사/2005
세계 물류 환경변화와 대응방안-유라시아편/최재선, 최종희, 우종균, 고현정, 김태일, 양은주/한국해양수산개발원/2005
공항물류단지의 물류 비즈니스 모델과 산업연계효과
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