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민영화 방안”, 한국개발연구원, 1999
*목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 민영화의 의의유형
(1) 민영화의 의의
(2) 민영화의 유형
1) 민영화의 형태에 의한 분류
2) 과도기적 민영화의 종류
3) 소유와 활동주체에 의한 분류
4) 인수자 특성에 의한 분류
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변화, 특히 중국의 공세적인 공항개발 등 공항산업을 둘러싼 허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다. 인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란
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공항의 경쟁분석
1. 공항의 지리적인특성
2. 공항 접근성
3. 환경문제
4. 항공사 영업활동의 여건
5. 사회·경제적인 파급효과
1) 공항 주변지역
2) 공항 이용요금
3) 계획의 실현성
4) 공항 운영기술
5) 공항의 시설물 배치
참고문헌
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공항의 미래성장을 위한 허브화 전략방안, 대한교통학회
홍성우(2000), ASEAN 4개국의 국제화와 공업화, 한국산업경제학회 Ⅰ. 한국의 국제화
Ⅱ. 일본의 국제화
Ⅲ. ASEAN(동남아국가연합)의 국제화
Ⅳ. 인천국제공항의 국제화
Ⅴ. 지
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변화와 전망
1. 항공운송의 자유화
2. 항공운송산업의 초국적화
3. 항공사 및 공항의 민영화
4. 항공산업관련기술의 발달
5. 항공안전 및 환경규제의 강화
1) 항공안전 및 보완활동의 강화
2) 환경 및 소음에 대한 규제 강화
Ⅶ. 향후 항공
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공항)의 네트워크화
Ⅲ. 국제항공(국제공항)의 국제민간항공협약
Ⅳ. 국제항공(국제공항)의 IATA(국제민간항공기구)
1. IATA의 임무(Mission)
2. IATA의 목적(Goal)
3. IATA - KOREA
1) IATA - KOREA의 소개
2) IATA Korea에서 하는 일
4. IATA-KOREA의 주요 업무
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민영화방식 을 도입하여야 하며 경쟁체제의 확보에 힘쓰고, 경쟁 환경 조성 및 사후관리를 위하여 적절한 관리시스템을 구축하여야 한다. 또한 기업 민영화와 더불어 기능 민영화도 검토해야 한다. 그리고 소유이전보다는 경영형태의 변화에
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민영화방식 을 도입하여야 하며 경쟁체제의 확보에 힘쓰고, 경쟁 환경 조성 및 사후관리를 위하여 적절한 관리시스템을 구축하여야 한다. 또한 기업 민영화와 더불어 기능 민영화도 검토해야 한다. 그리고 소유이전보다는 경영형태의 변화에
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통한 경영의 투명성 제고
2) 강도 높은 구조조정 등을 통한 경영효율성 제고
3) 고객지향적 경영체제 구축
Ⅴ. 공기업(공사) 관리
1. 정부기업
1) 기업예산회계법 : 정부기업에 적용
2) 정부기업에 대한 특례법
2. 정부투자기관 : 정부투자
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소유의 민영화보다는 정부소유의 공기업 형태로 민영화하는 것이 바람직하다고 판단된다.
셋째, 우편사업의 보편적 필요성이 떨어졌다고 하지만, 아직도 저소득 고령층이나 군인 등은 우편을 계속 이용할 수 밖에 없다. 따라서 공공성을 완
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