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으로 전환됨에 따라 논란이 발생하는 일은 인천공항공사만의 문제가 아니다. 취업이 어려워지고 전반적인 시장에서 고용 불안정성이 커지면서, 어떠한 정규직 전환도 취준생 사이에서 정당성 논란을 일으킬 수 있다. 정규직은커녕 일자리 자
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공기업 민영화의 효과
1) 효율성의 증대
2) 작은 정부의 실현
3) 추가재원의 발생
4) 생산자 위주에서 소비자 위주로의 전환
5. 철도민영화 선진국의 사례
1) 일본의 사례 - 철도민영화 성공 사례
2) 영국의 사례 - 철도민영화
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공기업으로서의 공공성과 책임감을 바탕으로, 국민과 세계인이 신뢰할 수 있는 공항을 만드는 데 일조하고 싶습니다. 현장 경험을 통해 실무 역량을 강화하고, 장기적으로는 인천국제공항의 글로벌 경쟁력 제고와 ESG 경영 실현에 앞장서는
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공항의 민영화
4. 항공산업관련기술의 발달
5. 항공안전 및 환경규제의 강화
1) 항공안전 및 보완활동의 강화
2) 환경 및 소음에 대한 규제 강화
Ⅶ. 향후 항공화물운송산업의 운영 방안
1. 초기 노선망
2. 중기 노선망
3. 장기 노선망
참
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민영화찬반
-중단이유
-추진과정
-외국사례
-찬 성 론
-반 대 론
한전소개
민 영 화 추 진 과 정
□ 한국전력공사의 민영화 과정
○ 1998년 2월 정부는 공기업 민영화와 경영혁신에 착수 &
공기업 민영화 방침 발표
○ 1999년 1월 전력산업
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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찬반의 분석이 완연한 차이를 보인다. 정부는 너무 긍정적인 평가만을 하고 있는 것이 아닌가? 의심된다. 물론 반대 측의 무조건적인 반대에도 문제가 있을 수 있다. 어떤 의견이든 현재로서는 국민의 이해와 공감대를 먼저 얻어야 하는 것이
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4. 고속도로 건설 평균단가
5. 고속도로 부대시설 현황
Ⅵ. 경영효율화 추진현황
1. 구조조정
2. 자산매각
3. 자회사 구조조정 및 민영화
4. 외주화 현황
5. 민자유치
Ⅶ. 개선방향
《참고문헌》
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민영화 된 만큼 이전의 애매모호한 책임관계에서 벗어나서 건설과 시설 등 수송기반시설에 대한 추자는 국가에서 확실하게, 운영은 민간의 경영기법으로 효율적인 경영을 하여 철도의 흑자로의 전환을 국가가 도와야 할 것이다.
★ 참고문헌
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공항의 수익률에 1등 공신이라고 할 수 있는 면세점 사업 또한 코로나로 인한 여객 수 감소로 위기에 처해 있다. 이러한 상황에서 확장 전략을 펼치게 된다면 오히려 더 큰 손해를 보게 될 것이 분명하다. 그러므로 지금은 무단침입 논란과 같
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