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마찰 손실수두를 다관마노메타에 의하여 구하고 B의 면적식 유량계와 비교하여 DATA를 정리한다.
9) 실험이 끝나면 전원을 OFF하고 라인을 정리한다.
5. 실험 결과
기호
측정값
유량
액주계
위어높이
수온
위어유량
액주차
실유량
유량계수
유속
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마찰력과 중력에 의한 수평방향힘이 같았지만 DOWN상황에서는 중력에 의한 수평방향힘과 마찰력이 다른 방향을 나타낸다. 이 결과는 UP상황에서의 가속도가 더 큰 값을 보여주는 데에서 합리적임을 생각할 수 있다.
실험2에서는 에너지의 측정
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분이 이해가 잘 가질 않았다. 결과 레포트를 쓰면서 앞서 말했듯이 공기와의 마찰, 손에서 받은 힘 등 오차의 원인이 될 수 있는 요인들을 최소화시키기 위해 진자를 낮게 떨어뜨려야 한다는 생각이 들었다.
5.참고문헌
일반물리학실험, 강원
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관
3.1.2 관 내부가 거친 관
3.1.3. 관 내부가 매끈한 관, 거친 관에서 레이놀즈수와 유동마찰계수와의 상관관계
3.2 급 확대 관에서의 손실
3.3. 급 축소에서의 손실
4. 결 론(결과에서 분석된 내용을 고찰)
5. 참 고 문 헌
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실험은 계산이 매우 많고 복잡해서 레포트 쓰는데 많은 도움을 받고 공부도 많이 된 것 같다. 이 계산에 쓰이는 식들 에는 Gilliland Sherwood 식과 Sc, Re 식 등이 있 었다. 결과를 살펴보면
우선 공기의 유량이 일정하고 물의 유량이 늘어날 때 :
물
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실험 결과
4-1주손실 실험
모든 실험 자료는 실험 과정별로 평균치를 구하여 다음과 같은 결과선도를 작성하여 1) 수두손실과 유량 2) 마찰계수와 레이놀즈수와의 관계를 검토한다.
Q(m3/h)
Q(m3/s)
V(m/s)
h(m)
f
Re
d=0.0365m
L=0.83m
1.0
0.000277
0.265
0.006
0.07
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실험 횟수를 늘려 줄이는 방법을 찾아보아야 하겠다.
6. 참고문헌
응용유체역학 서상호 노형운
유체역학 서상호 텍스트북스 실험 결과 요약
유체관로의 주손실 측정
1. 실험 목적
2. 실험 관련 이론
(1) 주 손실 실험
3. 실험장
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실험을 통해 이론값과 정확한 결과 값은 얻어내지 못했지만, 실험에서 사용된 이론적 배경 및 여러 장치의 종류를 한번 더 정리 할 수 있는 좋은 계기가 되었다. 첫 번째 실험이라 그런지 실험 장치가 상당히 복잡하다는 생각이 들었다. 또한
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실험제목
2. 실험날짜
3. 실험방법
4. 실험 결과
1) 레이놀드 수 측정
2) 손실두 측정
5. 고찰
6. 숙제
(1)U자 마노미터와 경사마노미터의 차이와 경사마노미터를 쓰는 이유
(2)벤추리미터, 직관, 플랜지, 오리피스가 쓰여지는 곳과 장단점
(3
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통해 도출할 수 없었다. 다만 실험 과정 중에 붉은색 고체는 철 백반이
와 반응할 때 생성되는 것이다. 실험 전 plask를 비롯한 pipette 등의 기구를
세척 후 실험하면 오차를 줄일 수 있을 것이다. 1)실험제목
2)실험날짜
3)결과 및 토의
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