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공학 (土木工學, civil engineering)
도로, 철도, 교량, 터널, 공항, 항만, 하천, 댐, 저수지, 해안, 플랜트, 상하수도, 하수처리, 플랜트, 해양 등 사회간접시설과 미래의 우주기지, 해양기지 등 공공의 복리를 도모하기 위한 시설의 조사, 계획, 설계,
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폭성 암반 파쇄공법등의 이용이 요구된다. 참고로 서울 및 부산지하철의 진동관리기준은 0.5kine이며 최근 법원판례에 따르면 0.3kine 이다.
구조계산 프로그램의 선택
구조계산 프로그램의 선택 사용시 지반조건을 중요시 하지 않고 설계회사의
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실시
3. 편견이나 선입견의 배제한 인간적 존중
4. 시설대상자의 사생활 존중
5. 시설직원과의 긴밀한 상호작용
6. 시설직원과의 상호협조체계 구축
7. 지속적인 봉사활동 실시
8. 지역사회와 시설의 교량 역할
* 참고문헌
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계산업은 첨단 설계분야의 낙후 및 시설투자의 부족으로 인하여 고도의 기술력을 요하는 분야는 90%이상을 수입에 의존하고 있어 국내 건설 산업의 국제 경쟁력을 저하시키고 있다.
마이클 포터의 다이아몬드 모델이 따른 건설 산업의 국제경
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응력(임계응력)
여기서, : 유효길이, 좌굴길이, 환산 길이, 변곡점간 길이
양단 힌지 기둥을 기준 1로 했을 때, 장주 계산에 필요한 이론상 길이
: 양단지지 상태에 따른 좌굴계수 = 강도계수 = 구속계수 = 기둥강도
기둥의 지지조건에 따른 좌굴
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설계시 조건
① 계획정수량 (Q) = 1일 최대 급수량 (일평균 × 1.5) = 계획급수 ×1.5
=
{73928 {m}^{3}/day} ~×~1.5
=
{110892 {m}^{3}/day}~
② 여과속도 (V) : 120 m/day
③ 1지면적을 150㎡ 이하 ⇒ 150㎡ 로 함
④ 여과지 수 : 2지이상 ⇒ 계산
⑤ 장방향 침사지의 폭:
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합성수지몰드 공사 162
제203조 합성수지관 공사 163
제204조 금속관 공사 164
제205조 금속몰드 공사 166
제206조 가요전선관 공사 166
제207조 금속덕트 공사 168
제208조 버스덕트 공사 169
제209조 라이팅덕트 공사 169
제210조 플로어덕트 공
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유효하다고 가정하고 설계함. 수평하중에 대한 브레이싱작용축력을 브레이싱 1 set의 허용인장력으로 나누어 브레이싱 필요열수를 계산함.
7. 그 외 각종 가설구조물 검토
- 연속교 타설용 동바리
Prestressed Concrete 교량을 현장 타설에 의해 시공
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응력점에서 파괴 된다. 그리고, 그래프 이하 면적은 그 동안 흡수한 에너지라는 것도 알 수 있다.
이번 인장 실험은 생산공학 시간에 배운 ‘응력 - 변형률 선도’에 대해서 실험을 통해 재확인 하는 계기가 되었다. 이론적으로만 배웠던 그래
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단순한 점성토의 1차압밀만을 시험한 것이므로, 이 외에 즉시침하, 2차압밀침하 등을 추가로 고려하고, 여기에 scale effect등을 고려한 보정이 병행되어야 한다. 또한, 점성토에 의한 침하가 아닌 여러 다른 조건의 지반침하를 고려 해야한다.
이
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