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해석이론 중에서 주로 확률적 S-N 방법과 Ang-Munse's방법에 대한 최근 평
가 기술을 집중 고찰하여 이를 실제 성수대교의 붕괴원인 규명에 이용함으로써 그 타당성을 검증하였다. 결론적으로 이 보고서에서 제시된 신뢰성 방법에 기초한 강교량
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해석적 모델이 보다 정확한 해를 제공해줄 수 있을 것이다. 한편 세밀한 mesh의 2차원 유한 요소 해석은 식(3.5) 또는 (3.9)의 plate bending에서 상호작용 때문에 포아송 비가 커질 때 평면 slab deck에 대한 격자보다 정확한 결과를 제공해 줄 것이다.
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수 있고 파괴되지 않다는 점이다.
응력(Equivalent Stress) 해석 1
응력(Equivalent Stress) 해석 2
2.4.3 ANSYS 해석에 대한 교량분석
ANSYS해석 결과 본 교량은 제작자들이 준 조건에서는 교량 밑판 중심부만이 적은 변형을 일으킬 뿐 그 변형이 교량을 파괴
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교량과 선박과의 충돌 완전 방지
소성 변형 및 국부적인 파괴를 통하여 에너지 흡수
<표 2 : 충돌 방지공의 종류 및 특징 >
3. 충돌 방지공의 충돌 해석
: 충돌 방지공의 해석은 일반 화물선에 대하여 표 2에 나타난 Steel type식과 Dolphin식 방지
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교량의 성공적인 계획은 교량의 설계와 시공에 대한 다년간의 실
무경험과 더불어 교량공학의 이론, 교량 구조물의 거동에 대한 이해와
분석능력, 첨단 가설공법, 교량의 설계 및 해석기법 등에 대한 광범위하
고 깊은 지식이 있어야만 가
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교량형식이다. 그러나 사장교는 구조해석 및 설계과정에서 고도의 기술을 요하는 구조물로서 다른 형식의 교량에 적용하는 해석이론과 다른 구조해석 및 설계기술을 필요로 한다.
사장교를 구분 할 때 생각해야 할 것은, 케이블의 안정성과
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교량의 근본적인 재료 및 구조거동 모델링을 통한 합리적인 해석기법 연구와 PSC교량의 고강도화 연구 등 외국의 기술 수준과 비교하여 매우 미흡한 실정이다.
PSC 교량은 경제성, 미관성, 유지관리성 등의 이유로 전세계적으로 활발한 증가추
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교량붕괴 원인 중 세굴의 비중이 40∼50%라는 보고가 있다. 이와 같이 교량안전 문제는 구조적 문제보다는 세굴의 영향이 더 크다. 그러나 세굴이 발생되는 물리적 현상을 많은 인자들이 서로 복잡하게 연계되어 해석하기에 쉽지 않으며 실측
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교량 슬래브 붕괴
평면도
종단면도
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
4. PSC교량 슬래브 붕괴
□ 검토 개요
V형각주 타설시 수평력을 케이블
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해석 개념의 변화 ④ 구성 재료 거동의 전개 ⑤ 차량 규격의 변천 ⑥ 유지관리의 변천
따라서 기존 교량의 잔존 수명을 평가하고 잔존수명을 증가시킬 수 있도록 교량의 유지·보수·교체시공에 필요한 교량의 등급 또는 우선순위를 설정할 수
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