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정책
1. 온실가스 줄이는 저탄소 정책
2. 녹색기술을 새로운 성장동력으로
3. 고도의 융합기술 정책
4. 새로운 일자리 창출
5. 기업의 경쟁력 강화
6. 국토·도시·건축·교통 개조
7. 소비패턴까지 바꾸는 생활혁명
8. 녹색성장은 교육·환경
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교통신호 준수율
안전띠 착용율
방향지시등 점등율
교차로 주변에서 차선바꾸기 비율
2) 자동차 및 시설 관련 평가항목
정기검사 불합격율
교통안전시설 정비 비율
자동차 1대당 도로연장
자동차 평균 주행속도
3) 에너지 및 환경 관련 평
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도시계획 도로의 49%, 공원시설의 53%만이 완료되어 있었으나 이러한 장기 미집행 시설에 대해 국가 총예산 7.2조 엔(국가부담 2.8조엔)을 부담하는 7개년 계획을 수립했으며, 1996년부터 2002년까지 도로정비 5개년 계획을 수립하여 추진한 바 있음
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문제가 많은 조합들은 피하는 것이 좋다. 1.도시환경 정비사업
1)도시및 주거 환경정비법
2)재개발과 재건축의 유형별비교
2.대구광역시 정비예정구역
1)정비예정구역 지정총괄 현황도
2)정비예정구역의 구별현황비교
3.재건축 재개
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도시화 과정
(1) 1945년부터 1960년까지
(2) 1960년부터 1970년까지
(3) 1970년부터 1980년까지
(4) 1980년부터 현재까지
5. 외국에서의 도시화
6. 한국의 도시문제
(1) 자연과 농경지의 파괴 및 피폐
(2) 주택문제
(3) 교통수단의 발달로 인한 생활
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도시의 경관적인 미를 창출하기 위해 설계경기제도를 도입하여 우수한 건축물을 건축하도록 유도하고 있으며 중앙역사의 개보수는 하노버의 도시경관을 새롭게 조성하는 역할을 하게 되었음.
○ 한편 도심재생을 위한 정책으로 도심내 건물
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도로로부터 교통체증이 심각한 지역까지, 최근의 도로 위계는 속도제한이 요구되는 도시디자인으로 다시 설계되어질 것이다.
교통이 지배적인 교외지역은 그로인해 안전을 무시한 채, 보다 도시화된다.
웁살라는 적정한 운임만이 아니라 주
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정책 이슈 : 장애인 이동권
2) 장애인 이동권 관련 법제도와 정책 현황
3) 장애인 이동권의 쟁점
① 장애인 이동권 보장의 현실과 문제점
② 장애인 이동권 보장을 위한 개선 방향
③ 장애인 이동권에 대한 나의 생각과 실천 의지
3. 참고
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문제점
(1) 청소년 봉사 동아리 지도자의 역할
(2) 청소년 봉사 동아리 지도자의 자질
(3) 청소년 봉사 동아리 지도시 주의점
3. 어떤 점을 개선하면 기관/학습자의 발전이 가능할 것이라 보는가?
(1) 봉사 동아리 활동 지도자에 대한 평가
(2)
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교통체계가 고착화되어 문제에 직면하였고, 환경보호와 지속가능한 성장을 위해 고밀도 개발에 대한 필요성이 제기되어 TOD 방식이 추진되었다. 그러나, 청주의 경우 도시권역에서는 고밀도 개발이 많이 진행된 상황이라 미국의 TOD 정책을 그
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