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교통업체 93억원, 유흥업소 116억원, 숙박업소 62억원 등 간접적인 경제효과를 파급시켜 지역경제 총생산액 은 441억원에 이르는 것으로 조사됐다.
방문객 가운데 72.7%(26만5천명)는 올해 축제를 처음 방문했고 재방문객은 27.3%(10만명)로 나타났다
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교통에 대한 안내에 대해서도 신경을 써야할 것이다.
6) 탑승 시설의 안전성과 테마별 적합성의 고려 미흡
- 탑승 시설의 경우 시간당 처리인원, 흥미의 정도, 가격의 적정여부에 따라 선정되며 기기의 안전도, 유지보수의 용이함 등도 고려의
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안전과 도시환경을 위하여 개수할 필요가 있다고 인정되는 것에 대하여는 그 건축물의 소유자나 점유자에게 자비로서 개수할 것을 명할 수 있다.
② 시행자는 재개발구역 안에서 그 사업을 위하여 필요한 토지·건축물 기타의 권리를 대지 또
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안전점검(가정방문시에 반드시 사정)
(3)교통사고
자동차 사고: 65세 이상 노인상해의 30%
사고율: 아이들에 비해 2~7배 높음. 여자 55~64세에서 보행자 사고율 가장 높음
보행자 사망률: 남자 75세에서 가장 높음.
운전자 사망률: 노인에서 오히려
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교통수단으로 이용
.의외성 : 단체 이용객이 1칸을 예약한 경우 열차 안에서 이벤트를 즐기는 것이 허락됨
.탈일상성 : 밤열차의 낭만과 해돋이와 같은 아름다운 자연경관을 접하게 됨
.효용성 : 숙박시설을 이용하지 않는 무박 2일의 여행이어
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교통사고, 산업재해 등 인재에 의한 것으로 나타나 사후적 대책보다는 사전적 예방대책에 의해 더 효과적으로 장애발생을 감소시킬 수 있는 것을 알 수 있다. 현재 후천적 장애예방 대책들은 국민의 안전의식 부족, 예방대책간의 연계성 미흡
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과학기술연감 : 과학기술처 편 발행, 연간
체신통계연보 : 체신부 편 발행, 연간
전기통신연감 : 과학정보사 편 발행, 연간
한국공단총람 : 한국공단연구소 편 발행, 연간
에너지통계연보 : 동력자원부 에너지경제연구원 편 발행, 연간
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교통문제
④주택문제
⑤기타( )
2-1. 2번 문항에서 ①에 답하신 분만 답해주세요. 환경문제에서 어느 부분이 가장 심각하다고 생각하십니까?
①공기 오염
②물 오염
③소음 공해
④기타
3. 서울시의 미래 생활 모습은 어떠하였으면 좋겠습니까?
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교통수단이 없는 지역을 연결하고 있으며, 버스와 버스의 갈아타는 구간을 세심히 배려하여 노선이 연결되어 있다.
· 지하철(Subway)
우리나라 지하철처럼 복잡하지 않으며 미국과 비교할 때도 안전성과 그 편리함이 훨씬 뛰어나다고 할 수 있
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교통의 이점과 한국 제 1의 도시 서울과의 인접성으로써 관광의 연계성에 있어서 매우 유리한 입지 조건을 가지고 있으며 국토공간상 수도권의 서쪽에 위치하며, 국토기능상 경인공업지대의 중심으로 서울과 인천 사이의 교통 요충지로 발달
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