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하지 말고 퇴근시간대의 교통지도를 강화하고 적절한 단속을 해야 할 것이다. 또한 다양한 방면으로의 교통정책을 수립해야 할 것인데 이러한 교통정책에는 출퇴근시차제의 확대 그리고 자동차 10부제의 강화, 도심교통유발건물의 신설억제
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안전하고 경제적인 관리가 되어 원가 절감효과.
Ⅴ. 비파괴검사(NDT)의 현장
1. 교량·토목 검사현장
교량은 철도나 차도가 통과하는 중요한 교통로이다. 강철, 단조부품, 콘크리트 드의 구조 재에는 막대한 중량이 가해지고 적은 금이나 뒤틀
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교통계발연구원, 21세기의 교통
녹색교통, 전국 대기오염 측정결과 보고서
민만기저 논문, 도로의 끝은 어디인가
장흥숙저 논문, 수도권대기질개선광역협의회구성추진사항
문성근저 논문, 대기 환경을 위한 시민운동의 과제
서울특별시 환
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교통사고 잦은 곳" 개선사업 지속 추진
정부에서는 지난 1988년부터 "교통사고 잦은 곳" 개선사업을 추진하고 있으며, 경찰은 대상 지점을 선정하고 현장 조사 및 사고원인에 대한 정밀 분석을 통해 해당 지점에 적합한 도로구조 개선 및 안전
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자동차 대규모 리콜 사태는 전세계적인 이슈로 2010년 2월 현재 전 세계에서 리콜 및 수리 대상이 1,000만대를 넘어 2009년 도요타의 전 세계 판매량을 초과하고 있다. 도요타 자동차 리콜 사태의 발생 원인과 처리과정 및 결과 등에 대하여 조사
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자동차 소음문제의 배경
① 자동차 보급의 진전과 뒤쳐진 도시기반정비
② 대책의 진전
(2) 자동차 소음문제현황
① 도로교통소음이 심각한 지역의 현재화
② 환경기준 달성의 저조함
(3) 도로교통 소음대책으로 현재 예상하는 대책의
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하고, 점검하는 것을 생활화 한다
6. 교육과 홍보가 필요하다
Ⅴ. 교통문화지수 모니터링
Ⅵ. 기업신용위험 모니터링
1. 20개 채권은행의 상시평가 추진실적을 모니터링 한 결과 주채권은행이 부실징후기업으로 신규 평가하거나 부실 징
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안전교육에 대한 효율적인 지도의 활성화 방안을 마련해야 한다.
2) 시설설비면
(1) 유아의 체격에 알맞은 놀이 기구를 설치해야 한다.
(2) 노후된 놀이 기구를 교체해야 한다.
(3) 화장실 바닥에 미끄럼방지 시설이 필요하다.
(4) 교사들의 정기
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는 정책을 써야한다 라는 단순한 공식을 만들어 낼 수 있다. 이것은 정말 단순한 공식에 불과하고 좀 더 세밀하고 근본적인 대책이 필요하다.
<그림 9> 공공교통과 자가용의 교통비 지출현황(1990~2004)
*자료 : 통계청
**공공교통비율=(공공교
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교통안전관리공단.
손기식
1985, 교통범죄에 관한 형사법적 연구, 서울대학교 박사학위논문.
1986, 교통형법, 서울：태광문화사.
1994,“교통사고특례법상의 물적장소적 적용범위：교통사고처리특례법이 도로에서의 교통사고에 한하여 적용
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