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교통의 정책 방향
1. 횡단시설 개선시책
횡단시설 개선시책의 추진과 관련해서 다음과 같은 두 가지 시나리오를 상정할 수 있다. 하나는 서울시와 경찰청이 합의하에 횡단보도, 신호기 등의 교통안전시설 설치권한을 서울시로 이관했을 경우
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하지 말고 퇴근시간대의 교통지도를 강화하고 적절한 단속을 해야 할 것이다. 또한 다양한 방면으로의 교통정책을 수립해야 할 것인데 이러한 교통정책에는 출퇴근시차제의 확대 그리고 자동차 10부제의 강화, 도심교통유발건물의 신설억제
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지원, 2000
* 장경환, 업무상 재해사고와 자동차보험, 보험학회, 2001 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 한국의 자동차보험
1. 총설
2. 임의책임보험 : 대인배상Ⅱ
3. 피보험자
4. 보험자의 보상책임
Ⅲ. 중국의 자동차보험
1. 교통사고처리 관련법규
1) 제정
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교통정책이나 사업추진 성과에 대한 판단 5
(4) 자치단체 간 교통정책 운영 및 성과의 비교평가를 통한 경쟁력 제고 6
II. 본론 6
1. 지자체의 교통관련 정책 평가 사례 6
(1) 교통문화지수 조사, 교통안전공단, 2000 6
(2) 도시교통현황 및 개선실
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자동차운전전문학원연합회의추천은 사단법인 한국자동차학원연합회가 행한다.
제6조【운전면허행정처분기준에 관한 경과조치】이 규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 적성검사기간 경과에 따른 운전면허정지처분이 진행중이거나 운전면
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자동차를 탈 때 반드시 뒷자리에 앉으며 안전벨트를 꼭 매야 합니다.
자녀에 다음 3가지 습관을 꼭 길러주자.
선진국에서 “내 자녀가 교통사고 날까 불안하면 3가지 습관을 길러주어라”라는 말이 있습니다. 이는 「우선 멈추는 습관」과 「
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하다.
(4) 수소엔진 자동차 : 94년 국냐 최초로 현대자동차에서 엑센트 수소자동차 개발에 성공한후, 98년 첨단 수소연료 저장시스템을 적용하여 안전성 제고는 물론 미국의 ULEV의 1/4 수준으로 배기가스를 줄인 수소자동차 개발에 성 공한 바에
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지원 요청
2. 시사점
인위재난과 자연재난을 총괄하는 조직을 대통령직속으로 운영하고 강력하고 신속한 재난대응 체계 확보
재난 방지 및 복구 관련 정보 확보와 기술개발을 집중시킴으로 효율성 제고 가능
◎ 연방 교통안전원(NTSB)
대형교
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하다는 결론을 내고 이상 보고서를 마치겠습니다.
참고문헌
- 대한건설기계안전관리원 (http://www.kcesi.or.kr/)
법제처 : 전설기계관리법
http://www.law.go.kr/%EB%B2%95%EB%A0%B9/%EA%B1%B4%EC%84%A4%EA%B8%B0%EA%B3%84%EA%B4%80%EB%A6%AC%EB%B2%95
안전보건공단 : 2018년 산업재
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안전교육에 대한 효율적인 지도의 활성화 방안을 마련해야 한다.
2) 시설설비면
(1) 유아의 체격에 알맞은 놀이 기구를 설치해야 한다.
(2) 노후된 놀이 기구를 교체해야 한다.
(3) 화장실 바닥에 미끄럼방지 시설이 필요하다.
(4) 교사들의 정기
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