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교통편의와 환경으로 안정된 주변여건이다. 그러므로 노인주거시설은 노인들이 기존의 교류관계나 지역사회로부터 소외되지 않으면서 독립적으로 살아갈 공간을 확보해 주는데 주력해야 한다. 기존의 유료노인주거시설은 일시적으로 토지
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교통 등 도시기능의 원활한 작용을 도모하기 위해서는 다음과 같은 대책들이 강구되어야 할 것이다.
첫째, 단기적 대책으로는 계획 관리지역의 개발을 저밀도 위주로 규제하는 것이 바람직하며, 토지이용 시 고밀도 개발을 하려는 민간업자
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교통부령이 정하는 범위 내에서 시·도 조례로 정하도록 하고 있으나 이는 위헌의 요소가 있다는 헌법재판소의 소수의견도 개진된 바 있는 만큼 건설교통부령으로 정하도록 함으로써 전국에 통일적인 요율을 적용하므로 인하여 국민의 편의
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교통량 20,000(대/일), 중차량비 0.3)들에 의해서 차량 운행 손실비용을 산정
■ 차량 평균통행속도 산정
승용차와 버스의 주행속도는 80km/h, 트럭의 주행속도는 60km/h로 설정
입체교차로에서의 차량 평균통행속도는 승용차와 버스는 80km/h, 트럭
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교통부장관의 인가를 받아 그 주된 사무소의 소재지에서 설립등기를 함으로써 성립하는 인가주의를 취하고 있다.
2. 협회의 설립절차
협회는 회원 300인 이상이 발기인이 되어 정관을 작성하여 서명날인하고, 회원 600인 이상이 출석한 창립총
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교통특성
법적
기준
분류
서울지역
114.921
262.718
146.109
신도시지역
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93.992
71.818
유
형
분
류
서
울
지
역
100m 이하
-
948.125
-
100m~250m
180.819
320.578
-
250m 이상
-
234.722
103.781
신
도
시
지
역
200m 이하
108.993
-
-
200m~400m
38.084
67.162
49.100
408m 이상
-
39.292
39.210
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교통류(정량 : 약 52%), 보도기하구조(정량 : 약 16%), 보도이용행태(정성 : 약 11%)가 각각 1, 2, 3순위로 나타나 기존의 정량적인 항목인 보행량 및 기하구조의 중요도가 약 70%를 차지함으로써 주요한 요인임을 알 수 있었다. 하지만 보도를 이동하
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교통부 이전정책팀 보도자료, 2005. 12. 26
1. 입지선정
부산광역시와 충청북도 입지선정위원회가 혁신도시 후보지 평가를 완료하여, 11개 시도의 혁신도시 입지선정을 마무리 하였으며, 이에 따라 건설교통부는 혁신도시가 살고 싶은 도시의 모
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교통이나 주차가 편리해서 ⑧ 시장환경이 좋아서
⑨ 기타
3. 풍기시장에서 주로 사는 물품 한 가지를 말씀해 주십시오.
1순위( )
① 과일 채소류 ② 생선 해산물 및 건어물류 ③ 곡류 ④ 육류 및 육가공품
⑤ 의류 ⑥ 생활 잡화 ⑦ 전기 및 가전
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교통수단과 경쟁력 분석을 실시하였다.
경쟁력 분석을 위하여 현재 운영 중인 출퇴근운임(5,000원)과 서울시 경제활동인구의 평균한계임금을 고려하였다. 현재 수상택시가 경쟁력이 있다고 판단되는 구간으로 망원-뚝섬(17.9km), 망원-잠실(19.9
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