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주변의 횡단보도 주변에서 일어나는 노년층 무단횡단으로 인한 교통사고 사망사고를 방지해야 한다.
Ⅲ 결론
이상과 같이 노인과 교통정책 및 교통안전(현황, 실제, 필요성, 문제점, 대안 등)에 관하여 살펴보았다. 오늘날 우리사회는 생활수
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상황에서 스스로 자신을 보호.
유치원 버스나 승용차를 타고 내릴 때 주의.
교통 규칙을 이해하고 사용.
차안에서의 위험 상황을 모두 배제시킴.
환경
교통 안전한 환경이 어떤 것인지 인지함.
자동차의 배기가스가 환경의 나쁨을 암.
환경을
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중앙집중식 행정이 강력한 집행력을 발휘하는 장점도 있지만 지역의 실상을 반영하지 못하여 지역특수문제를 해결하는 기능이 떨어질 수 있다. 이를 위해 자치단체 고유의 교통안전계획 수립과 교통안전모니터링, 평가기능 등을 확립시키고
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이는 부모교육의 내용 중 하나로 언변이 뛰어난 부모를 섭외하여 유아들에게 사례 위주로 이야기를 해 주도록 한다.
Ⅲ 결론
이상과 같이 교통사고를 대비하여 아동에게 필요한 안전교육이 어떤 것이 있는지 살펴보았다. 교통사고를 대비하
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교통사고 사상자를 감소시키는 방안이라 하겠다.
(2) 가정에서의 협력교육 및 안전한 도로지도 작성관리
일본에서는 교통사고의 위험을 느꼈던 지점을 나타내는 ‘히야리지도’를 작성하여 노인들에게 정보를 제공하고 있다. ‘히야리지도
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로환경을 고려하지 못하고 건설된 도로 또한 인재로 구분할 수 있다. 충분히 방지할 수 있는 사고를 등한시 한 것이기 때문이다. OECD 국가 중에도 교통사고국 1위의 오명을 안고 있는 우리도 이제 안전불감증을 떨치고 안전하며 편리한 도로를
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해의 정도가 신체적인 조건 등으로 어른에 비해 매우 크며 어린이 이후의 삶에 매우 중대한 영향을 줄 수 있으므로 이를 예방할 수 있는 능력의 배양은 중요하다.
둘째, 교통안전 교육은 어린이를 위한 교통사고 위험 요소로부터 어린이를 격
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안전한 통행대책을 세우는 일은 시급하다. 그러나 여기에는 막대한 예산이 소요되기 때문에 효율성과 형평성의 조화를 고려한 중장기적인 대책을 세울 필요가 있다. 막대한 예산을 투입하기 때문에 일부에서는 교통약자에게 투자하는 것이
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교통법규 준수효과를 증진시킬 수 있다.
Ⅲ 결론
교통문화를 정착시키기 위해서는 우선 교통수단을 이용함에 있어서 안전하고 편리함이 보장되어야 한다. 안전하고 편리한 자동차 교통수단으로 사회의 경제활성을 기대할 수 있기 때문이다
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안전한 놀이 환경을 만들어 주어야 한다. 또 유아들이 안전하게 놀이를 할 수 있도록 적절한 안전의식과 습관 및 안전능력을 갖도록 도와주어야 한다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본론에서는 유아교육기관에서 유아들을 대상으로 교통안전교육을 할
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