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교통수단확보 및 관광 상품화
. 각 시설지로의 접근성을 향상시키고 단지 전체를 순환 관광할 수 있는 모노레일등 기타 다양한 교통수단을 개발하여 관광상품화 하도록 한다.
. 동식물원지구 정상부에서 sea world나 할미섬 혹은 닭섬으로 연결
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관광 활성화
녹색마을센터 : (’09)- → (’20)500 → (’50)1,000개
국제사회 기여 및 모범국가 이미지 정립
온실가스 감축 노력 추진 및 녹색 ODA 비중 확대
녹색 ODA 비중 : (’09)14(e) → (’20)30 → (’50)40%
녹색성장 관련 국제지수 개선
환경성과
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관광 또는 대량관광시대라 할 수 있다.
-중산층 서민대중을 포함한 전 국민이 관광은 여가선용과 자기창조활동 등의 폭넓은 동기에 의해서 이루어지는 사회현상으로 받아들였다.
-여행이 조직적이고 대규모적으로 변화하였다.
-교통수단의
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교통망을 확충하고 정차역 주변에 환승시설(park & ride)을 마련하는 것이 중요한데, 일본의 경우 고속철도 역사에 지하철·버스 등의 복합터미널과 관광정보센터 등을 설치하여 효율적으로 운영하고 있는 것을 눈여겨 볼 필요가 있다.
한편 고
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1) 자연발생적 관광사업
2) 외래형 관광사업의 도입시기
3) 관광사업의 발전기
Ⅱ. 현대관광사업의 발전요인
1. 라이프스타일의 변화
2. 가처분소득 증대
3. 여가시간 증가
4. 교육수준 향상
5. 교통운송수단의 발달
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관광기반시설들이 아직까지 체계화되지 못하고 있어 관광상품화에 있어서 결정적인 장 애 요인이 되고 있다.
관광자원을 관광상품화 하는데 가장 기본적인 사항은 접근이 용이해야한다. 이를 위해선 다양한 교통수단의 확충이 필요하다. 특
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관광여행에 대한 욕구를 자극시키는 원동력이 되고, 그들의 관광여행욕구가 구체적인 관광행동으로 나타날 때 이를 수용할 각종 관광 사업은 발전하지 않을 수 없게 된다.
5) 교통수단의 발달
제2차 세계대전이 끝난 후 항공기 제작기술의 발
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교통, 자가용, 렌터카 등의 교통수단의 발달과 더불어 교통기관의 설비능력이 개선 발전됨에 따라 대량수송체계를 갖추기 시작하였고, 전후의 경제회복으로 국민소득이 증대함에 따라 관광이 증가하기 시작하였다.
한편, 도시의 인구집중과
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관광객은 약 170만 명으로 증가하였고, 1993년 246만 명으로 증가하였다.
관광지는 관광객에 의하여 그 이용률이 높은 경우도 있지만 관광지자원의 특이성이나 그 규모가 빈약한 지역, 교통로나 교통수단이 개발되지 않아 접근성이 낮은 지역,
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관광객들을 위한 관광루트도 마련되어 있다.
⑵ 관광정책
한국과 스위스는 1962년 3월에 외교관계 수립에 합의하였으며, 양국간 무역증진과 유대강화를 위해 1971년에 ERPI 투자촉진 및 보장에 관한 협정을 체결하였다. 이어 1975년 항공협정, 1977
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