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산업은 21세기에 성장주도 산업으로 부상 할 것이며 무공해산업으로서 높은 부가가치를 가지고 있다.
* 관광산업의 경제적인 효과
외화가득률 : 86% (상품수출의 경우는 60.0%)
외국관광객 1명 유치시 = T.V.11대 수출효과
외국관광객 3명 내방시 =
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경제적 잠재력과 역내 교역비중을 가지고 있으나, 참여국가의 수가 너무 많아 이들 국가들간의 협상이 순탄할 수 없고, 지리적 인접성과 문화적 유사성이 낮아 깊은 통합에 장애가 되고 있다. 더욱이 APEC은 미국의 동아시아 관리 전략으로 발
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산업이 더 넓은 시장에서 경쟁자들보다 우위를 점할 수 있도록 준비해야 한다.
* 참고자료
- 통계청, 외교통상부, KOSIS, Kita.net
- 각종 보도자료
- 삼성 경제 연구소 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 한-EU FTA의 주요 사항
Ⅲ. 한국사회에 미칠 영향 및 시
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아시아 주요국의 FTA 추진 동향> - 무역연구소 FTA연구팀
<한중일 FTA의 추진당위성과 선행과제> - KIEP 정인교 외 Ⅰ. 서론
Ⅱ. FTA의 정의와 필요성
1. FTA의 정의
2. FTA의 필요성
3. FTA 추진방향
Ⅲ. FTA의 이론적 효과
1. 지역경제
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개발의 거점형성
-규모의 경제를 지닌 지역경제 집적기반 구축을 통해 수도권에 대응하는 지역발전 선도 지역으로 육성
-국제적 생산 및 물류기능을 강화하고 국제공항, 항만 및 고속정보통신망 등 국제적 교류 기반 확충으로 지역발전 선도
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개발기금 102억원을 지원하고 있다. 김하영 ‘관광진흥법\' 개정안 국회 본회의 통과’ 아시아뉴스통신
라고 하였다.
점차 저소득층을 위한 관광정책이 발달하면서 관광취약계층이 줄어드는 효과를 기대할수 있을것같다. 우리나라의 관광사
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정보연구 제8권 2호
<6자회담 합의의 몇 가지 쟁점과 과제> / 서동만 / 통일전략 포럼 보고서 제35권
<북핵 6자회담과 남북한 평화체제구축에서 남한의 역할> / 김주삼 / 한국 동북아논총 제37집
- 삼성경제연구소 http://www.seri.org
- LG경제
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전략을 구사하였던 진정한 해양경영인이었으며, 동아시아에 거대한 경영시스템을 구축하였기에 동아시아 해상무역을 장악할 수 있었다.
장보고의 성공과 실패는 역사적으로 해양경영이 국가발전의 원천이 될 수 있다는 점을 보여주었을 뿐
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동북아 클러스터까지도 발전할수 있는 세계적인 클러스터가 되길 기대한다. 1. 서 론
1-1. 클러스터의 정의
1-2. 클러스터의 필요성
1-3. 한국에도 클러스터가 있다?
2. 본 론
2-1. 외국 클러스터 사례와 한국의 실태
2-2. 자동차 클러
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아시아횡단철도 북부노선 이용물동량
7. 대륙횡단블록을 통한 국내 물류의 이득
(1) 물류비 절감 통한 경제협력 확대
(2) 개성공단 개발 촉진, 사업 활성화
(3)TKR-TSR, TKR-TCR 연계중심, 동북아 물류중심 국가 도약
(4) 군사적 긴장완
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