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산업간련 정책을 대폭적으로 지원하여 자체적인 경쟁력 상승의 효과도 꾀해야만 할 것이다r. 1> 국정 비전
1. 국정목표
2. 국정원리
2> 참여정부의 경제운용 방향
1. 동북아 경제중심국가 건설
2. 공정한 시장질서 확립
3.
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개발 참여
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
동북아경제중심건설의 핵심인 동북아물류중심국가건설을 우선 추진하고, 이를 우리경제의 성장 동력으로 활용한다. 항만, 배후단지, 인근 산업단지를 하나의 항
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정보에 대한 접근을 제한할 수 있는 방안 마련, SW분야에 대한 정책기능 및 조직 강화, 인터넷전화서비스 이용자보호 및 품질개선, IT분야의 해외진출 인프라 보강 등은 향후 개선해 나가야할 사항으로 정보통신부의 보다 적극적인 노력이 요
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동북아시아 지역질서의 변화와 한국의 전략적 선택 :\'동북아 균형자론\'을 둘러싼 논쟁의 한계와 세력균형론의 이론적 대안, 한국국제정치학회, 2008
◈ 이호영, 동북아지역 도시네트워크화와 항만도시 부산의 대응전략, 한국경제통상학회, 20
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동북아 질서, 한울아카데미
◇ 이수훈(2004), 세계체제 동북아 한반도, 아르케
◇ 정경영(2011), 동북아 재편과 한국의 출구전략, 21세기군사연구소 Ⅰ. 동북아(동북아시아) 정보중심국가
1. 효율적인 해운?항만 물류정보화 기반 구상의 기본
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중심 메카
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 기본 방향
1. 항만시설과 도시기능의 조화
2. 환황해권의 중심항만으로의 발전
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 개발 계획
1. 인천항의 운영목표 정립
1) 수도권 지원항 역할 강화
2) 서해안 국제물류 중심항으
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전략/ 정인교/ 해남 Ⅰ.서론
1.들어가며
2.FTA의 정의
3.FTA와 WTO의 비교
4.한국의 FTA추진배경
Ⅱ.본론
1.동북아시아의 경제적 부상
2.동북아시아의 통합과 중심국가 건설계획
3.세계의 FTA 성공사례 분석
3-1.NAFTA
3-2.EU의 경제협력
3-3.AFT
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개발원, 우리나라 주요항만의 국제물류 중심화 전략, 1997. 6
한국해양수산개발원, 철도의 물류서비스체제 구축방안, 1996. 12.
건설교통부, 「국가물류기본계획(2001∼2020)」, 2001.
김원배, 홍성욱, 남경민,『21세기 동북아 경제협력 활성화를 위
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개발을 통해 국제 물류 거점 시설을 확충하고 소프트웨어 면에서는 정보화를 통한 효율적인 물류 네트워크 구축과 법, 제도를 대대적으로 정비할 계획\"이라고 말했다.
Ⅲ.결 론
동북아 물류 중심 국가를 위해서는 산업계의 지원이 절대적이
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경제운영전반에 혁신적 변화를 가져오고 국민생활 양상이 싱가포르 및 선진사회를 닮아 가는 과정이 될 것이다. 동북아물류중심지화전략은 정부의 강력한 리더십과 국민들의 국가생존전략에 대한 이해를 필요로 한다. 그리고 중국의 발전속
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