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창출할 수 있는 가능성을 보지 못하고 효율성에 입각해 수많은 곳을 조정하게 되는 요소와 이에 따른 금전적 인원적으로 막대한 손실을 가져올 수 있는 위험부담을 안고 큰 결정을 하는 것이다.
인천공항은 앞으로도 세계국제공항으로서 더
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) 다만 인천국제공항이 일본의 간사이 공항이나 태국의 첵랍콕공항과의 경쟁에서 가격경쟁력만이 아니라 서비스와 안전도면 그리고 품질면에서도 앞서서 이길수 있는 공항이 되길 바라며 어서빨리 이용해보고 싶은생각이 든다.
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중요성
Ⅱ. 본론① (대기업) - 미국 Apple사의 Steve 잡스
Ⅲ. 본론② (중기업) - 일본 미라이공업의 야마다 아키오
Ⅳ. 본론③ (공기업) - 한국 인천국제공항공사의 이채욱
Ⅴ. 결론 - 각 CEO들의 공통적 특징
Ⅵ. 마무리 - 참고자료
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간사이공항
47개사 64개도시
cf) 프랑크푸르트 : 105개사 289개 도시
9) 총매출액 기준 세계 면세점 순위
1위 런던 히드로, 2위 창이, 3위 드골, 4위 이스라엘 텔아비브, 5위 암스테르담 스키폴, 6위 인천
<7> 결론 및 요약
싱가포르는 5백여개 이
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공항공단에서 수행할 수 있도록 공단법을 개정했다.
92년 6월 16일에는 신공항 예정지역을 지정하고 기본계획을 고시했다.
예정지역은 인천중구 운서동 영종∼용유도 사이 1700만평 부지이고 같은 해 11월 12일에는 인천국제공항 건설사업 공사
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인천국제공항 향후전략제언
(1) 항공사 유치활동 강화
인천공항의 여객과 화물처리 건수 등 외형적으로 보면 어느 정도 허브공항의 위치에 근접해 있다고 볼 수도 있겠으나, 인천공항이 명실상부한 동북아의 허브공항으로 평가받기 위해서는
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인천공항을 보면, 인천공항은 착륙료로 100톤 미만은 톤당 9000원, 100톤~200톤은 90만원+톤당8800원, 200톤 초과시 178만원+톤당8600원이며, 최소요금은 15만원이라고 한다. 이에 비해 창이공항은 착륙료로 50톤 미만일 때 톤당 7000원, 50톤~100톤일 때 35
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공항의 활성화
에 기여하고 수요를 창출할 수 있는 시설의 확충
- 국가경쟁력 제고 차원에서 공항주변에 국제업무단지 및 물류단지를 조성하여 다양
한 서비스 제공을 통한 국제공항의 기능을 강화
ㅇ 공항부속항만과 인천항을 이용하는 Sea &
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인천시는 2004년부터 물류관련 인적·물적자원의 On-Off Line 연계, 물류전문인력양성 및 마케팅지원을 목표로 물류혁신 클러스터 구축사업을 추진하고 있다. 그러나 인천국제공항에 항공물류산업 클러스터를 시급히 조성해야 한다는 지적이 나
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창출해야 한다. 이의 대상으로는 일본, 중국, 동남아 등 유사 문화권의 단거리 단체관광객과 수학여행단을 검토할 수 있겠다.
지난 2월동안 강원도의 스키관광을 위해 대만 관광단이 양양국제공항을 전세기 편으로 방문한 사례는 지역의 산업
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