|
국제물류론’ 학문사 1998
박명섭 저 ‘운송물류론’ 법문사 1998
한국 선주 협회 홈페이지(www.shipowners.or.kr) I. 들어가는말
II. 국제물류의 동향과 특징
III. 국제물류 효율성 제고방안에 대한 사례조사
(1) TOYOTA Motors Co.사의 사례
(2) 볼보
|
|
|
운송의 보완해야될 부분을 더 보완해나가야 할 것이다.
Ⅶ.참고문헌
국제물류론, 이신규 저, 형설출판사, 2005.
국제운송물류론, 전순환 저, 한올출판사, 2004.
국제물류론, 조석현-구교훈 공편저, 2009. Ⅰ. 서론 1P
Ⅱ
|
|
|
국제무역실무-운송 관련 LCL, FCL, CBM 쉽게 이해하기, 2019. 07. 14, https://blog.naver.com/amico69/221585650202
네이버 블로그, 물류관리론, 2020. 09. 14, https://blog.naver.com/jdj1403/222089334471
네이버 블로그. JIT(적기공급생산, Just-in-time), 2011. 06. 18, https://blog.naver.com/
|
|
|
- 랜드 브릿지 의의 및 랜드 브릿지의 주요 경로
·Siberian Land Bridge
·China Land Bridge
·북미대륙의 복합운송
Ⅱ . 해 ·공 시스템에 의한 복합운송 형태
Ⅲ . 아시아 지역 복합운송형태
Ⅳ . 국제운송 수단의 선택
Ⅴ . 결론
-참고
|
|
|
물류 중심지의 구축은 허망한 공론에 지나지 않을 것이다.
현재 우리나라는 원유와 원자재의 가격 급등으로 인해 매우 어려운 상황에 처해 있다. 이러한 상황에 국제복합운송업의 장기적인 발전가능성과 역할의 증대 등을 볼 때 기대를 갖지
|
|
|
국제물류의 이해」, 법문사
김웅진, 추창엽, 「국제운송물류론」, 두남출판
김주동, 「보험학 원론」, 형설출판사, 2000
이용근,「무역 실무」, 삼영사 서론
Ⅰ. 국제 운송
1.해상운송
2.항공운송과 복합운송
Ⅱ. 해상보험
1.해상보험의
|
|
|
운송망이 형성되면서 남한이 주요 동북아 거점 공.항만과 더불어 해상과 육상, 항공으로 서로 연결되는 수송망을 구축할 수 있을 것이다.
한반도는 국제물류의 거점이 되어 날로 교역관계가 깊어 가는 아시아는 물론 미주와 유럽으로 다양한
|
|
|
운송수단별 수송비 비교(단위 : ton/km당)
② 대량 화물의 국내수송에 가장 적합한 수단이다. 선박을 이용하는 해상 운송은 1회 운송이 육상트럭의 350~600배, 항공기의 100~300배, 기차의 7~15배에 해당하는 대량 운송이 가능하여 기업의 물류비를 크
|
|
|
운송업체가 해운과 항공운송 그리고 육상운송을 결합한 다양한 물류경로의 구성 요구 및 물류네트워크를 공동으로 구축
복합운송업체의 육해공의 통합 물류경로 구성을 위해 건설교통부와 해양수산부 등 관련부처에서 국제복합운송업을 적
|
|
|
론, 양영환오원석 공저, 법문사, 2002. 8
2. 현대 해상운송론, 방희석, 박영사, 1994
3. 동북아 물류센타 서울항, 주명건, 세종연구원, 1997. 7
4. 국제해운론, 박명섭, 법문사, 1997
5. 국제해상운송실무, 전준수김성호 공저, 박영사, 2000. 3
6. 글로벌 운송
|
|
메뉴펼치기
