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항공, 유나이티드항공, 유에스항공, ANA, 폴란드항공, 스칸디나비아항공, 싱가포르항공, 남아프리카항공, 스위스국제항공, 탑포르투갈 등이 있다. 스타 얼라이언스의 네트워크는 총 160개국의 897개 공항에 매일 1만7000편의 비행 편을 제공하고
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국제화물 운송량의 증가로 국제해운과 국제항공화물의 운송 비중이 계속 늘어나고 있는 추세이다. 그러나 항만시설, 공항시설 등 기반시설 부족과 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 약화되고 있어 보다 효율적으로 신뢰성 있는
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항공 추진될 가능성이 큼.
- 보유기종의 한계
당분간 중단거리 국제노선 운항만 가능.
5. 진에어 새로운 서비스마케팅전략 제안
(1) 빠르지니 서비스
- 지니앱 이용 : 지니앱과 gps기능을 연동시켜 공항 인근 도착 시 (ex. 전방 ~m, 공항까지 도착 ~
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항공사들도 소음과 배기가스 발생이라는 환경적 부담에서 자유로울 수 없음. 아시아나항공은 창업당시부터 소음발생 및 배기가스 발생이 적은 새 비행기를 고집하였으며, 현재에 이르러서도 운항하는 전 항공기에 대해서ICAO(국제항공운송협
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항공과 아시아나항공 비교 분석, 네이버 지식검색 (http://kin.naver.com)
- 조선일보 웹 페이지 (http://www.chosun.com)
- 한국능률협회 (http://www.servqual.or.kr)
- 대한항공 웹진 (http://www.skynews.co.kr)
- 국제 항공 운송 협회 (http://www.iata.or.kr)
- 한국 관광 공사 (
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항공운송시장에서 차지하는 비중이 크지 않으며 세계 각국에서 이미 상당히 자유화가 진전되어 있기 때문에 대부분 큰 부담을 갖지 않을 것이고 따라서 합의가 쉽게 이루어 질 수 있을 것이다.
참고 문헌
- 건설교통부. 1999. 『제2차 공항개발
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협약에 규정된 원칙에 의거하여, 선진국과 개도국의 광범위한 참여하에 형성되어야 한다는 기본입장을 견지하고 있다.
이러한 입장에 입각하여, 현재까지 국제무대에서 논의되고 있는 다양한 의무부담 방식을 분석하고 우리나라의 지속적인
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협약 부속서) 제개정, 총회연차보고서 성안, 사무총장 임명 및 국제항공정책수립 등 주요사안에 대한 아국의 입장을 반영하여 우리나라의 항공권익 보호
- 이사회 산하 위원회 회의에 참석하여 우리나라 입장을 반영하고 세계 민간항공 발전
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협약 부속서) 제개정, 총회연차보고서 성안, 사무총장 임명 및 국제항공정책수립 등 주요사안에 대한 아국의 입장을 반영하여 우리나라의 항공권익 보호
- 이사회 산하 위원회 회의에 참석하여 우리나라 입장을 반영하고 세계 민간항공 발전
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공항개발팀 10
⑪ 국제항공팀 11
⑫ 항공정책팀 10
4. 기반시설본부
① 하천환경팀 12
② 기반시설기획팀 7
③ 철도건설팀 15
④ 민자사업팀 11
⑤ 하천관리팀 13
⑥ 남북교통팀 8
⑦ 도로정책팀 13
⑧ 도로건설팀 13
⑨ 도로관리팀 13
⑩ 수자원정책
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