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항공운송이란?
국제협약과 국제항공기구의 개요
국 제 협 약
항공운송에는 항상 크고 작은 권한과 책임의 문제가 발생
국제항공과 국내항공 간에는 협약의 기준이나
관련법규가 각각 달리 적용
국제항공기구
세계 민간
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항공청) : Federal Aviation Administration
ㅇICAO(국제민간항공기구) : International Civil Aviation Organization
ㅇFIR(비행정보구역) : Flight Information Region
ㅇHUD(전방시현장비) : Head-Up Display
ㅇHMD(헬멧장착 시현장비) : Helmet Mounted Display
ㅇMFD(다기능 시현장비) : Mult
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항공청) : Federal Aviation Administration
-ICAO(국제민간항공기구) : International Civil Aviation Oranization
-FIR(비행정보구역) : Flight Information Region
-HUD(전방시현장비) : Head-Up Display
-HMD(헬멧장착 시현장비) : Helmet Mounted Display
-MFD(다기능 시현장비) : Multi-Function
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항공운송
지난해 우리나라 항공실적이 빠른 속도로 증가해 종합 세계 6위를 달성했다.
국토해양부와 한국항공진흥협회는 국제민간항공기구에서 최근 발표한 ‘Annual Report of the Council 2010’을 분석한 결과, 지난해 우리나라 국제선과 국내선
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국제전문기구 등에 적극 참여하여 국제사회의 협력 증진을 위한 노력을 기울였다. 국제연합 경제사회이사회 지역위원회인 아시아 및 극동경제위원회(1954), 세계보건기구(1949), 국제연합 교육과학문화기구(1950), 국제민간항공기구(1952), 국제전
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국제민간항공기구(ICAO)를 통해 남한은 △북한 영공 통과 때 남한 항공기를 배제하지 말 것 △관제협정을 맺을 것 등을 요구했으며, 북한은 이에 대해 남한 항공기를 배제하지 않겠다는 뜻을 이미 밝혔다고 한다.
그러나 영공통과 비행기에 대
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국제민간항공기구(ICAO)의 표준을 준수하는 전자여권임을
나타내는 로고가 삽입, 뒤 표지에 바이오 인식정보(Biometric data)와 신원정보를
저장한 비접촉식 IC칩을 내장한 여권
≪ … 중 략 … ≫
4. 기내 매너
1) 상황
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민간항공기가 허가 없이는 비행할 수 없지만, 허가가 있다면 비행할 수 있고, 그 허가는 A국이 UN해양법협약에 서명한 행위라고 주장하여 통과통항권을 주장해야 한다.
또한 시카고협약의 목적이 국제민간항공의 발전을 추구하는 것으로, A국
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조항임.
2) 제8차 총회에서 개정되고 1956년 12월 12일 효력을 발생한 항임.
3) 제13차 총회(1961)에서 개정되고 1962년 7월 17일 효력을 발생한 항임
조약문
Convention on International Civil Aviation
국제민간항공협약 (현재 문서)
국제민간항공협약
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항공기 납치 시 처벌 의무를 명시한 헤이그 협약을 회원국들과 함께 발동시키게 되었다.
Ⅲ. 결론
지금까지 본 과제에서는 항공법의 발달과정과 항공 협약 및 의정서 사례를 조사해보았다. 과제를 작성하면서 항공법의 역사가 생각보다 짧다
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