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항공사의 현황
Ⅱ. 본론
1. 국내 저가항공사의 현황
2. 국내 저가항공시장 개요
(1) 국내 저가항공의 시초
(2) 제주항공 및 한성항공의 비교
3. 국내 저가항공사의 문제점
4. 해외 저가 항공사의 성공사례
Ⅲ. 결론
1. 국내 저가항공 산업
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탈출시켜야 한다. 항공업의 경영
Ⅰ. 항공운송상품
Ⅱ. 항공사 서비스상품
Ⅲ. 항공사 서비스 수준
Ⅳ. 항공운임의 종류
Ⅴ. 항공업의 조직 구성과 임무
1. 항공사 조직
2. 객실 승무원의 구성
3. 객실 승무원의 근무절차
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SWOT분석
< 제품분석 >
1.항공기 보유수
2.마일리지 제도
3. 예약발권 서비스
4. 공항서비스
5.기내서비스
6.제품수명주기에 따른 분석
7.보스턴컨설팅 그룹의 성장률/ 점유율 매트릭스
< BCG 메트릭스 >
< 4P MIX 전략에 따른 분석 >
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항공기개발사업을 지원한다.
Ⅴ. 결론
지금까지 살펴보았듯이 항공기산업은 여러 산업분야에 걸쳐, 생산 및 기술측면에서의 제반 파급효과가 지대한 최첨단의 종합기술산업이며 국제경쟁력 결정에 있어 중요한 전략산업이다.
그러나 여전
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전략으로 제시하였던 국제여객 시장의 CASHCOW에서 STAR로의 진입을 이룰 것이다.
즉, STAR로의 진입을 통하여 수익성을 제고하여, 장기적으로는 현재 아시아나항공의 핵심 문제인 재무적 위기를 해결하게 될 것이다. 결론적으로 현재 아시아나
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항공의 위험요소
* 외국 항공사 복항
2001년 신공항 개항 이후 외국항공사의 국내시장 재진입으로 경쟁이 심화 되었으며, 한 국을 아시아의 Hub로 인식하는 외국 항공사들의 공격적인 마케팅과 이에 따른 가격 경쟁 이 심화하게 되었다.
* 경쟁
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국제복합일관운송 서비스망으로, 친환경운송수단인 철도가 중심이 된다는 점에서 바람직한 사례라고 할 수 있다.
4) 복합운송 공급자·수요자 지원필요
도로와 연안운송과의 공정경쟁을 위한 철도에 대한 유류세액 보조, 철도화물에 대한 선
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국제사회 영향력 증대를 위해 전략적으로 지원 및 육성되는 산업으로 특히 완제기를 생산할 수 있는 나라는 러시아, 중국을 제외하곤 G7국가에만 한정되어 있으며 한국 역시 자주국방을 위해 항공우주산업을 육성
- 기술혁신은 민간 항공기
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항공 빌딩
• 창립일 : 1969년 03월 01일
• 사업부문 : 여객, 화물, 장비, 운항, 기내식 호텔면세, 항공우주산업
• 항공기 보유대수 : 145대 (2012년 02월 21일 기준)
• 운항노선
: 국내선 13개 도시
: 국제선 39개
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전략, 한국물류협회
○ 이찬우(1999), 동북아시아 물류시스템 현황과 효율적인 연계 방안, 현대경제연구원
○ 주소령(2008), 동북아시아 물류환경 변화 및 국제표준화 동향, 지식경제부 기술표준원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 동북아시아물류(동북아물류
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