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서
Ⅱ. 한국 무역의 현황 및 특성
1. 한국의 10대 수출 상품
2. 한국경제의 무역의존도
3. 기술 및 자본의 해외 의존성
Ⅲ. 세계화 시대에 따른 한국의 경제정책
1. 한국의 FTA 전략
2. 한국경제의 개선 방향
Ⅳ. 맺음말
참고문헌
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공항처럼 기존의 육지활동이 점차 바다와 가까운 쪽으로 옮겨져 해양공간의 쓰임새가 확대
- 과거 해양공간이용이 관측용 부이와 같은 점(点)이용에서, 해운, 해저터널과 같은 선(線)이용으로, 나아가 플랜트, 공항, 저장기지, 해중공원과 같
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항공료
- 적하보험료 [積荷保險, insurance on goods] : 배로 운송하는 화물이 운송중에 일어나는 사고로 손해를 입었을 경우 보상하는 해상보험.
3) 수입지 발생 비용
- 수입항 양륙비 : 화물이 수입국의 수입항에 도착하였을 때, 선박에서 항구로
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국제법 분야의 상호 관심사에 대해 논의
2007년 4월 김포-상해 홍챠오 공항간 셔틀 항공 합의,
2007년 11월 한일 한중 정상회담 평화협정 집중 논의
3 결론:
우리의 정치ㆍ외교적 역량의 강화필요성
한국과 중국은 최근 5천년 역사이래 가장 격
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항공법- 항만법>
넷째, 공유수면매립법은 점차 그 수명을 다하고 있다. 1992년 이후 매립면허건수는 년평균 11.3건, 매립면허면적은 연평균 3.78km2에 불과하다.
더욱이 1991년 이후 매립면허를 득했지만 사업을 준공한 것은 1991년 이후 현재까지
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사례가 충분치 않아 단일 규격의 선정이나 개발은 요원해지고 있음.
- 표준화 유도 및 세계적인 서비스 연계성 확보를 위해 사업자들은 GSM과
CDMA를 연결시키는 서비스의 개발과 서비스 인프라기술 및 상업적 콘텐츠 개발 등에 공동노력을 기
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해결방안 107
13.3 환경관련법규 108
13.3.1 우리나라의 환경관련 법규 108
13.3.2 외국의 환경관련 법규 108
13.4 환경정책 110
13.4.1 환경정책의 중요성 110
13.4.2 각국의 환경정책 110
13.4.3 민간차원의 환경정책 111
13.4.4 우리나라의 환경정책 111
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공항, 항만, CY, ICD 등)
- 수도권과 중부권, 영남권, 호남권 주요도시에 정기화물열차 운행
③ 해외에 물류 거점 시설 존재 여부
- 중국 상하이에 물류법인 “금호화운유한공사”
- 미국 펜스키사와 전략적 제휴관계로 미국 시장진출 예정
④
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국제회의 수요 등을 유치한다. 또 비자, 출입국, 항공편 등에서 최대한 편의를 제공하여 올림픽 관광객의 국내 유입을 유도 해야한다. 중국관광과 연계되는 새로운 관광상품의 개발 등 관광마케팅의 강화와 함께 동북아 Hub공항으로서 인천공
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전략으로서의 국제 이주 수용
Ⅲ. 현행 이주민 정책의 구조적 문제점
Ⅳ. 인구·문화·경제가 연결된 통합적 이주 정책의 방향
Ⅴ. 지속가능한 한국사회의 미래
2) 한국, 중국, 일본 간의 문화적, 경제적 교류가 점차 활발해질수록, 이 국가
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