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국제시장 접근은 궁극적으로 미국 및 EU 시장이 북한에 대해 개방되어야 하겠지만, 우서 S고려해 볼 수 있는 시장으로 중국과 일본 시장을 지적할 수 있다. 노무현 정부에 의해 제창된 동북아 중심국가론도 결국 북한을 중심으로 한 중 일의
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전략산업으로 육성
6. 지속가능한 어업생산기반 구축
7. 해양광물·에너지·공간자원의 상용화
Ⅶ. 해양산업(바다, 해상)의 정책 과제
1. 동북아 물류중심국가 건설
2. 수산업 경쟁력 강화
3. 해양을 생활·휴식공간으로 제공
참고문헌
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국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은 해운, 항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다. 이러한 꿈은 국내 해운, 항만 물류 IT 전문 기업들과의 원활한 공조체계와 활용을 통
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국제경쟁력 강화를 위한 전략
1) 관광자원 개발
2) 해외관광 홍보의 효율적 추진
3) 관광업계의 경쟁력 강화
4) 정보화
5. 관광산업의 의의 및 육성 필요성
6. 관광산업의 현실
1) 국제관광의 동향
2) 관광산업의 현실과 대책
7. 관광에 대한
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국제경쟁력 강화를 위한 전략과 과제」
삼성 경제연구소 http://www.seri.org/
지식경제부 http://www.mke.go.kr/
한진택배 http://hanex.hanjin.co.kr/ , CJ GLS http://www.cjgls.com/ 1. 들어가는 말
2. 물류산업의 이해
2-1. 물류의 개념
2-2. 물류의 역할
2-3.
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국제경쟁력 강화에 힘을 싣게 해준다. 21세기 동북아 물류중심국에 대한 꿈은 해운, 항만을 중심으로 한 물류의 정보화를 배재시키고는 이루어 질 수 없다. 이러한 꿈은 국내 해운, 항만 물류 IT 전문 기업들과의 원활한 공조체계와 활용을 통
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국제협약이나 외국의 요구에 따라 마지 못해 경제개방을 추진하기보다는 경제개방을 적극 활용하는 전략적 접근방식을 취하는 것이 바람직하다. 또한 한국기업과 제품의 경쟁력은 국내제도와 시스템이 경쟁력이 뒷받침되지 않고는 개선될
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동북아 물류중심기지로서의 전략을 통한 부가가치 물류를 창출해야 한다. 우리 주위를 살펴보면 중국은 저렴한 노동력, 일본은 첨단기술과 자본, 러시아는 천연자원을 풍부히 보유하고 있다. 그 가운데 위치한 우리나라의 강점은 주변국의
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국제화 및 경제성장에 도움이 됨을 지적하고 있다. 특히 한.중.일 FTA는 중국의 수입증가, 경제적 격차로 인한 문제, 협상비용 등의 문제점에도 불구하고, 외국인투자 유치, 산업구조 조정, 국제경쟁력 제고, 정치적 우호관계 강화 등의 장점이
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국제경쟁력이 부족한 분야도 경쟁력을 높일 수 있는 방안이 의외로 많다. IT기술을 이용해 농업 선진화를 이루겠다는 u(유비쿼터스)농촌 시범사업 과제를 보니 상당한 성과를 낼 수 있는 내용들이 눈에 띈다. 충북 진천의 유비쿼터스 기술을
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