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국제화 및 경제성장에 도움이 됨을 지적하고 있다. 특히 한.중.일 FTA는 중국의 수입증가, 경제적 격차로 인한 문제, 협상비용 등의 문제점에도 불구하고, 외국인투자 유치, 산업구조 조정, 국제경쟁력 제고, 정치적 우호관계 강화 등의 장점이
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국제경쟁력과 고급 일자리 창출의 핵심인데도, 정책우선순위와 투자 비중이 상대적으로 낮은 수준이다. 고등교육기관, 연구기관, 지식서비스 산업 등에 대한 투자를 확대시키고, 신성장동력을 적극 추진하여 고급인력들에게 일자리를 제공
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국제기구 진출 촉진과 함께 최근 컨벤션 시장에서 비중이 커지고 있는 기업회의를 유치하기 위해 다국적기업의 동북아 지역본부를 유치하는 노력을 더욱 기울여야 할 것이다. 컨벤션 산업은 컨벤션 시설은 물론 국제화된 인력, 볼거리, 놀거
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동북아 경제통합에 섣불리 참여할 수도 없는 바, 우선 현재 중국의 관세율이 일본이나 한국에 비해 상당히 높고, 농수산물 등 1차산업을 제외하고는 다른 국가에 비해 국제경쟁력이 취약하기 때문에 역내국간 무역자유화로 중국은 막대한 규
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정책방향
가 구조조정의 효율적 추진
나. 지식정보기반 확충
다 창업활성화와 체질강화
라 글로벌 경쟁력 강화
바 공정한 기업 경영환경 조성
사 여성기업 활동촉진 등 산업저변 확대
아 지원체계의 정비
참고자료
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동북아 경제공동체를 이룩하는 데에 크게 유리한 고지를 선점하는 점임을 분명히 인식하고 노력한다면 국가경쟁력을 재고하는 데에 큰 보탬이 될 것임은 자명한 사실이다.
이번 리포트를 준비하면서 그 동안 중요하게 생각하지 않았던 EU의
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경쟁력 제고
2. 부채의 출자전환(Debt-Equity Swap)의 활용
3. 부채비율 적용기준의 수정?보완
4. 유효수요 확대와 자본시장 확충에 의한 경제 재도약
Ⅲ. 대기업구조조정과 정책보도
1. 대기업 구조조정 정책 내용에 따른 정책평가 유무와 평가
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동북아지역의 물류중심지화 촉진으로 요약된다.
우리가 이러한 경제적 이익을 장기적인 관점에서 항유하기 위해서는 우선 남북한간에 단절된 철도를 먼저 복원해서 대륙철도와 연결하기 위한 발판을 마련해야 하며, 그 후에 TSR과 연결하여
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경쟁력이 향상되기보다는 오히려 국제경쟁력을 상실하였다. 이러한 실례는 국제경쟁력의 확보가 보호가 아닌 경쟁을 통한 효율성 향상을 통해 이루어진다는 것을 의미한다. 따라서 우리나라산업의 경쟁력을 제고함으로써 산업구조의 고도
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동북아 비즈니스 중심 전략 및 동아시아 FTA 허브
8.외교ㆍ안보적 관계 강화
Ⅵ.한･미 FTA의 찬반론
1.학문적 입장
(1)한미 FTA 찬성론자-한･미 FTA 신중론자
(2)한미 FTA 반대론자
2.세계화의 배경
(1)한･미 FTA 찬성론자-한･
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