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국토교통부, 2016. 『2016 공공기관별 기관소개 및 채용요강』 . 세종: 국토교통부. 39p~41p,
신용보증기금=채용안내
http://www.kodit.co.kr/publicity/kodit_int/rert_guid/new_emp/rc_content04.jsp
NCS직무능력연구소 편저. 2015. 『2015년 하반기 대비 NCS 신용보증기금
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토연구연의 역할은 중요할 수밖에 없습니다. 또한 교통환경, 문화, 관광, 도시재생사업 등 다방면의 정부사업에 있어서 국토연구원은 핵심적인 협력자이자 동반자입니다. 저는 국토연구원의 이러한 역할성과 다양한 기능성에 마음이 끌렸습
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연구 분야는 무엇인가요?
고령자 운전 안전관리 시스템 개선과 자율주행 안전인프라 구축 정책입니다. 두 분야 모두 향후 교통안전 핵심 과제로, 실증 데이터와 제도 설계를 연결할 수 있는 분야라 관심이 많습니다. 한국교통안전공단 연
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연구 인프라를 최대한 활용하여 도시공학 전문가로서의 역량을 최대한 끌어올리고, 학문적 깊이와 실무 역량을 갖춘 도시계획 및 관리 전문가로 성장하겠습니다.
Ⅴ
졸업 후 진로 계획 및 사회적 기여
졸업 후에는 도시 계획과 개발, 교통 및
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교통 인프라 확충만으로는 지역 균형 발전이 어려움을 제시하였습니다.
하나 더 있는데 ‘COVID-19 이후 상권 변화와 온라인 소비 확대’라는 주제의 공동연구였습니다. 이 연구에서는 전염병 상황이 지역 상권 구조를 어떻게 재편했는지 분석
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교통 정책 운영, 운전자 및 보행자 교육, 인프라 개선이 필수적입니다.
Q3. 입사 후 가장 기여하고 싶은 부분은 무엇인가요?
A3. 교통안전 데이터를 분석하여 사고 예방 정책을 수립하고, 교통 시스템 개선을 위한 연구를 수행하는 역할을 하고
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인프라를 갖추고 있어 매우 적합한 곳이라 판단했던 것이라 말씀드리겠습니다.
장래적 플랜에는 모빌리티 분야의 연구개발 전문가로 성장하여 친환경 차량 및 자율주행 시스템 개발에 기여하고 싶습니다. 더 나아가, 지속 가능한 교통체계
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교통 인프라 설계와 관리에 깊은 관심을 가졌습니다. 한국도로공사의 역할과 책임은 제가 학습하고 연구해온 분야와 직접적으로 연관이 있으며, 이러한 환경에서 제 역량을 발휘하고 싶습니다.
입사 후, 저는 한국도로공사의 도로 건설 및
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연구 프로젝트에 참여한 것이었습니다. 이 프로젝트에서 저는 도시의 교통 체계, 공공 공간의 활용, 그리고 환경 영향을 최소화하는 도시 설계 방법에 대해 연구했습니다. 이 경험은 제가 도시 계획과 인프라 프로젝트가 환경에 미치는 영향
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인프라의 효율성과 안전성을 높이는 데 일조하고자 합니다. 또한, 철도 시스템의 에너지 효율성을 개선하는 방안에 대한 연구에도 관심이 있으며, 이를 통해 환경 친화적인 철도 운영에 기여하고 싶습니다.
2. 학업 및 전문성
제 학문적 여정
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