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계획이라도 실천하지 않으면 아무 소용이 없는 것이다. 계획이라는 것은 어떤일을 함에 앞서, 방법 · 차례 · 규모등을 미리 생각하여 이를 세운다는 말이다. 천리길도 한걸음부터라는 말이 있듯이 무엇이든지 시작이 중요한 것 같다. 처음 시
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종합 개발 계획에 대하여..- 들어가며...
1) 1960년대 이전
2) 1960년대
3) 1970년대(제1차 국토종합개발계획)
4) 1980년대(제2차 국토종합개발계획)
5) 1990년대(제3차 국토종합개발계획)
6)제 4차 국토 종합 개발 계획
1.차세대 국토골격
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개발정책를 통해 균형개발을 추구하려는 정책적 의지와 실천에 달려 있으며, 그렇지 않는 수도권의 문제의 근본적인 인구집중의 분산 '예정되어진 실패'와 같아지는 것이다.. 제3차 국토종합개발계획의 착실한 집행을 통해 낙후지역에 보다
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국토종합개발계획
기간은 1992~2001년이며, 1992년 1월 8일 대통령공고 제117호로 공표되었다. 계획의 기조는 지역균형개발, 국토이용체제의 확립, 국민복지향상과 국토환경보전 및 통일기반을 조성하는 데 두고 있다. 그리고 수도권집중형의 국
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이은숙, 1984, “대도시지간지역의 도시적 유착성 연구 : 서울-인천간 지역을 중심으로”, 상명여자대학교논문집 제14집.
국토연구원, 1997, 제4차 국토종합계획(안) 및 해설자료(2000-2020).
아산시청 [www.asan.go.kr]
충남도청 [www.chungnam.net/]
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개발을 추진하려고 한다. 그리고 전국을 하나의 생활권으로 묶기 위해 전국 어디에서나 30분 내에 고속도로망에 접근할 수 있도록 남북 7개축, 동서 9개축의 격자형 고속도로망 골격을 완성하고 디지털 국토 형성을 위한 정보인프라 구축을 위
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개발 5개년계획에 입각한 개발이었다. 한편, 철도 수송능력의 한계점에 대비한 고속도로의 건설은 국토 공간구조의 변화를 가져오게 하였다.
(1)1차 국토종합개발
제 3 ·4차 경제개발 5개년계획 기간(1972~1981년)에 해당되는 이 계획은, 산발적인
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개발 5개년계획에 입각한 개발이었다. 한편, 철도 수송능력의 한계점에 대비한 고속도로의 건설은 국토 공간구조의 변화를 가져오게 하였다.
(1)1차 국토종합개발
제 3 ·4차 경제개발 5개년계획 기간(1972~1981년)에 해당되는 이 계획은, 산발적인
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개발추진위원회를 신설하였다. 1978년 12월 15일에는 특정지역종합개발추진위원회를 신설하였다. 1979년 12월 28일에는 보건사회부에 환경청을 신설하였다.
※ 참고문헌
- 오석홍. (1998)「한국의 행정」경세원
- 오석홍. (1997) “우리나라 중앙행
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국토와 국토종합계획
1. 개방형 통합국토축 형성
1) 한반도가 지닌 동북아의 전략적 관문기능을 살려 교류중심국으로 도약할 수 있는 개방형 국토골격을 구축
2) 국토의 균형발전을 통해 전국의 모든 지역이 각자의 특성과 잠재력에 걸맞게
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