|
사이클 Blow off 구간에서 일의 손실이 있음에도 불구하고 배기가스를 빨리 빼서 연소 효율을 높이려고 배기밸브가 이론상에서 보다 먼저 열리게 된다는 것도 알게 되었다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 그래프
4. 연비계산
5. 고찰
|
|
|
하시어 해보았더니 따뜻하게 열이 발생하였다.
아마 시편이 스트레스를 받아 열이 발생했다고 생각되었다.
♧ 그래프 산출 1. 서 론
1) 목 적
2) 이 론
2. 본 론
1)실험장치 .
2)실험방법
3. 결 론
1)결과 및 데이터
2)결과평가
|
|
|
실험이므로 감전 주의
5. 참고문헌 및 사이트
안종국,『기계공학실험』, 다솜 출판사, 2006
http://ko.wikipedia.org/ - 유량 측정 -
1. 실험 목적
2. 실험기기
1) 유량계의 종류
2) 차압식 유량계
(1) 차압식 유량계의 장점
(2) 차압식 유량계의 단
|
|
|
25
514.4
503.69
열전달율 [W]
1776.5
1868.46
1839.2
h1 [kJ/kg]
197.7943
197.83
198.117
h2s [kJ/kg]
224.84
221.89
220.9
h3 [kJ/kg]
70.613
65.43
62.625
h4 [kJ/kg]
70.613
65.43
62.625
COPH
3.23
5.7
3.63
6.5
3.65
6.95
3. 결론 및 고찰
이번 실험에서는 열펌프의 입력일 및 온도차를 통해 전
|
|
|
|
|
|
시험할 때에는 경도치의 신뢰성이 크다.
3) 실험 방법
경도를 측정할 때 시료대 위에 누르는 힘은 약 200N으로 하며 다만, 시료의 무게가 20kg이상으로서 계측통 손지지 또는 특수모양의 지지대에 부착하여 시험하는 경우, 계측통을 시료에 누르
|
|
|
시험온도가 높을수록 강도는 감소하고 연성은 증가
오른쪽 그림은 탄소강 C=0.32%에 대한 고온 기계적 성질을 표시
변형속도의 영향
변형속도가 증가할수록 항복강도가 증가하며 변형경화는 줄어든다.
5. 실험 결과
하중-변위 선도
공칭 응력
|
|
|
2.얇은 관 속에서의 모세관 현상은 아무리 수치를 잘 읽는다고 해도 기계보다는 정확 할 수 없다. 이 부분은 실험에 있어서 가장 중요한 부분이기에 이 부분은 꼭 센서 장치를 설치해야 한다.
3.이 실험은 제목 그대로 관 마찰 저항 측정 실험이
|
|
|
금속의 미세조직 관찰
1. 관찰목적
2. 이론
3. 시험방법 및 순서
<결론>
|
|
|
(3)
④유체는 흐르지 않고 정지되어있다.
실험방법
① 실험할 구슬의 직경과 무게를 측정한다.
② 유체의 높이를 잰다.
③ 유체 내에서 구슬이 떨어지는 시간을 측정한다.
구의 직경
D(cm)
구의 질량
(m=V)
time
(s)
측정유속
u(cm/s)
점도
(g/)
1회
2.57
3
|
|
메뉴펼치기
