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자동차 산업의 환경변화
연료전지 자동차는 근 시일 내에 상용화하기 어렵다는 한계가 있다.
기술 및 환경 문제의 중간 대안으로써 하이브리드 자동차가 각광받고 있다.
배기가스 규제에 대응 가능
적정 수준의 에너지 효율
뛰어난 성능
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공급을 차단해주는‘스마트 가스 중간 밸브 제어시스템’을 국내최초로 개발하였다. 이는 타사와는 차별화된 설비시스템을 구축하여 고객의 안락한 주거문화를 선도하고 있고 이는 힐 스테이트 아파트에 적용시켜 활용하고 있다.
현대 건
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공정의 탄소 배출량 감축 및 재생에너지 사용 확대
- 제품 수명 주기 전반에 걸친 환경 영향 최소화 전략 수립
- 지속가능성을 강조한 브랜드 스토리텔링 및 마케팅 강화
이러한 전략들을 통해 제네시스는 글로벌 럭셔리 자동차 시장에서의 입
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과제
1. 닛산
.자금부족 - 르노의 탄탄한 자본력으로 극복하되 현실에 기초한 르노의 경영마인드를 배워서 탄탄한 자본력을 가져야 한다.
.전반적인 경영마인드 부재 - 르노의 의사결정 능력, 종합경영능력, 그리고 프로정신을 확실히 배워서
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과제였다.
3. 고유모델 개발 및 양산단계(1975년～1982년)
이 시기는 고유모델차의 개발에 성공하여 양산이 시작되면서 한국자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계이다.
이 시기의 특징은 1975년 현대에서 고유모델차 포니를 개발함으로써 자
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에너지․환경사업 투자 저조
환경요소를 결합한 신수종 사업 창출 등 능동적 전략 부족
GE Ecomagination : 수소연료전지 등 재생가능에너지, 담수화사업 등 17개의 친환경 사업부문에 대대적으로 투자를 확대
실질적인
시장의 변화 없이
Br
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있다. 환경에 대한 중요성이 커짐에 따라서 친환경 사업이 새로운 수익모델로서 여겨지고 있는 것이다. Ⅰ. 친환경 자동차 개발
Ⅱ. 기술개발에 집중
Ⅲ. 적극적인 투자확대
Ⅳ. 태양광 발전소 건립
Ⅴ. 에너지 절감 노력
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공장 구축
02. 컨셉트카 HCD-V 시카고 모터쇼에서 첫공개
1998. 03. 국내 최초 환경친화성 준중형급 엔진 개발
1996. 02. 쏘나타 3 출시
1998. 03. EF 쏘나타 출시
2000. 11. 『아반떼XD』 5DR 모델 출시
『싼타페』, 『트라제XG』 디젤차 출시 수소연료 전지
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연료전지 뿐 아니라 우리나라가 개발할 수 있는 블루오션은 얼마든지 있다. 우리 기업들은 로봇산업, 전기자동차, 대체에너지, 줄기세포 등 다양한 분야에서 블루오션을 만들어 낼 역량이 충분하다고 봅니다.
이제는 대기업 뿐 아니라 모든
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에너지로 공급하게 하고 있는 국내의 RPS 제도는 국제적인 기준에 부합하지 않는 폐기물 또는 연료전지 등의 발전량이 대부분이므로 엄밀한 의미의RE100 재생에너지 사용옵션으로 활용하기에는 부족함이 있다. 따라서, 향후 무역이나 계약 등
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