|
연료전지자동차의 핵심 기술
수소연료전지 자동차의 가장 큰 핵심은 수소를 저장하는 기술이라고 본다. 수소를 자동차에 탑재 할려면 무엇보다 단위 체적 당 에너지 밀도를 최대한 작게해야 한다. 압축으로 수소를 저장하는 경우 버스에는 35
|
|
|
연료전지란?
연료전지란 연료와 산화제를 전기화학적으로 반응시켜 전기에너지를 발생시키는 장치이다. 이 반응은 전해질내에서 이루어지며 일반적으로 전해질이 남아있는 한 지속적으로 발전이 가능하다.
연료전지는 `전지`라는 말이 붙
|
|
|
연료전지는 현재 한국에너지기술연구원에서 5kW시스템 실용화 및 이용기술의 연구 완료(2001.12완료) 되었으며 최근 민간기업의 참여로 2006년 상용화 예상(3kW급)
-직접메탄올 연료전지는 현재 (주)GS화학에서 노트북용으로 50W급 기술개발중(2004.
|
|
|
연료전지 자동차는 2010년 양산 체제를 구축할 계획이다. 또한 가정용 연료전지 시범 보급 사업도 올해부터 본격화될 계획이다. 국내 에너지 및 자동차 기업들의 참여도 적극적이다. 이러한 모습은 기술 개발이나 보급 측면에서 선진국과의 격
|
|
|
서론
Ⅱ. 본론
1. 연료전지 자동차 및 전기 자동차 원리
2. 연료전지 자동차 및 전기 자동차의 장?단점
3. 전기 자동차의 확산 전망 및 나의 의견
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 출처 및 참고문헌
|
|
|
1. 개요 I
연료전지란?
수소, 천연가스, 알코올, 휘발유, 석탄 등 연료의 화학에너지를 전기에너지로 직접 변화 시키는 고효율의 무공해 발전장치
대규모 발전소 건설 대안으로 차세대 분산형 에너지원
미래형 초저공해 자동차 기술의 핵
|
|
|
따라서 생성된 물이 남아있지 않도록 하는 장치를 설치하면 효율이 높아질 것이다.
5.참고문헌
-고체산화물 연료전지 연구개발 기술 동향 (한국과학기술연구원 고온에너지재료연구센터) 1.이론
2.실험방법
3.실험결과
4.고찰
5.참고문헌
|
|
|
따른
배기가스 조성 변화
Ⅲ 배출가스 방지기술
1. 휘발유
2. 경유
Ⅳ 무공해 자동차
1. 전기자동차
2. 수소자동차
3. 알코올자동차
4. CNG자동차
5. 연료전지자동차
6. 하이브리드자동차
|
|
|
높이는 방법이 된다. 이 때도 역시 생성된 물을 처리하는 장치를 개발하는 것이 필요하다.
5.참고문헌
-고체산화물 연료전지 연구개발 기술 동향 (한국과학기술연구원 고온에너지재료연구센터)
-http://en.wikipedia.org/wiki/Nernst_equation#Expression
|
|
|
연료전지의 개념
연료전지는 수소 에너지로부터 전기 에너지를 발생시키는 미래의 환경친화적 신에너지
연료전지의 원리
수소와 산소(화학 에너지) 전기화학반응 전기 에너지
공기극(cathode) 산소
연료극(anode) 수소
물의 전기분해 역반
|
|
메뉴펼치기
