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연료감응형 태양전지--------------------------------------------4
1-2. 연료감응형 태양전지의 원리--------------------------------------5
1-3. 에너지 밴드 갭(Energy Band Gap)--------------------------------5
1-4. 광촉매------------------------------------------------------6
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전지의 제조 및 특성”, Korean Chem. Eng. Res., Vol.44, No.2, pp. 179-186(2006).
[2]염료 감응형 태양전지에 대하여(배경, 비교, 구조, 원리, 공정, 구성 등),http://blog.daum.net/whan6531/,2008.12
[3]고경현, 연료감응태양전지의 고효율화를 위한 전극 계면 특성 연구,
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연료전지 하이브리차를 독자적으로 개발하여 2004년 초 미국에서 32대의 연료전지 자동차를 테스트 완료
- 제2단계(2007～2009년)는 설계 및 생산기술 확보 단계로 2004～2009년의 5년 동안 투싼, 스포티지 모델을 중심으로 미 에너지성의 시범운행
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연료전지 내부에서 어떤 변화 양상을 보이는지 까지 더 상세하게 탐구해 보았다.
동영상 강의에서, 가장 초점이 되게 들었던 점은 연료전지의 장점이었다. 연료전지는 저공해, 고효율의 에너지일 뿐만 아니라, 설치가 간편하고, 저소음이라는
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의존도가 높고 필요한 에너지의 90%이상을 수입하는 우리 나라의 경우 연료전지와 같은 기술은 매우 유망시 되며 연구소, 대학, 산업체, 전력회사, 가스회사 및 정부에서의 관심이 많아지고 있으며 기술개발에 대한 연구인력도 급격히 확대되
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연료전지시스템를 개발중
다) 유럽
유럽공동체인 EU의 지원하에
FEVER (Fuel Cell Electric Vehicle for Efficiency and Range) Project를 추진중 연료전지의 필요성
연료전지란?
연료전지의 종류
인산형 연료전지의 원리
Stack의 구조
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기술의 현황
국내
kW급 고분자 연료전지 개발 (1999, KIST)
소형고분자 연료전지 개발 (삼성종합기술원)
고분자 전해질 개발 (1999, 한국에너지기술연구소 – 한화석유화학)
국외
일본 : Nissan, Thoshiba, Sanyo, Honda – 연료전지 자동차등
미
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전지의 성능에 큰 영향을 미친다.
즉, 온도와 압력을 포함한 여러 작동조건은 구성요소, 연료, 주변장치와 같은 발전시스템의 구성요소 뿐 아니라 연료전지의 안정성 및 그 응용분야에 따라서 결정
¶ 열병합 발전시 고효율
(에너지효율 90%
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대량의 수소를 적재하기 어렵다. 수소 만드는데 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 역시 결국 따지고 보면 에너지의 낭비가 크다. 1.친환경 자동차
2.친환경 자동차의 종류
3.영상
4.수소연료전지차의 원리
참고문헌
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1893년 물의 전기분해 역반응의 가능성
1960년대 NASA의 우주선동력원으로 본격적으로 연구
무연소 에너지발생장치 , 고효율
연료전지의 구조는 전해질을 사이에 두고 두 전극이 샌드위치의 형태로 위치하며 두 전극을 통하여 수소이온과 산
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