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에너지를 보존한다. 넷째, 인터넷 기술을 활용하여 모든 대륙의 동력 그리드를 인터넷과 동일한 원리로 작동하는 에너지 공유 인터그리드로 전환한다. 다섯째, 교통수단을 전원 연결 및 연료전지 차량으로 교체하고 대륙별 양방향 스마트 동
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연료전지차를 지목하고 있다. 수소를 연료로 전기를 자체 생산하여 구동하는 100 % 친환경 차량으로 폭발의 위험성을 낮추고 충전소등 인프라의 문제만 해결된다면 상용화 될 수 있을 것으로 예측한다.
결언
이번 과제를 위해서 팀원 둘 다 많
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greenvi.or.kr/main1/info/classrm/class4-01.htm 참조
http://www. antinukeulsan.or.kr (대체에너지 )
http://www. autobook.co. kr (세계 알코올 연료 개발현황)
http://www. naver. com (지식검색)
http://www.empas.com/ ◈ 들어가는 말 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥
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자동차 산업의 환경변화
연료전지 자동차는 근 시일 내에 상용화하기 어렵다는 한계가 있다.
기술 및 환경 문제의 중간 대안으로써 하이브리드 자동차가 각광받고 있다.
배기가스 규제에 대응 가능
적정 수준의 에너지 효율
뛰어난 성능
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에너지 사용 확대
- 제품 수명 주기 전반에 걸친 환경 영향 최소화 전략 수립
- 지속가능성을 강조한 브랜드 스토리텔링 및 마케팅 강화
이러한 전략들을 통해 제네시스는 글로벌 럭셔리 자동차 시장에서의 입지를 더욱 강화하고, 미래 모빌리
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과제
1. 닛산
.자금부족 - 르노의 탄탄한 자본력으로 극복하되 현실에 기초한 르노의 경영마인드를 배워서 탄탄한 자본력을 가져야 한다.
.전반적인 경영마인드 부재 - 르노의 의사결정 능력, 종합경영능력, 그리고 프로정신을 확실히 배워서
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과제였다.
3. 고유모델 개발 및 양산단계(1975년～1982년)
이 시기는 고유모델차의 개발에 성공하여 양산이 시작되면서 한국자동차산업의 기술수준을 높여나가는 단계이다.
이 시기의 특징은 1975년 현대에서 고유모델차 포니를 개발함으로써 자
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에너지․환경사업 투자 저조
환경요소를 결합한 신수종 사업 창출 등 능동적 전략 부족
GE Ecomagination : 수소연료전지 등 재생가능에너지, 담수화사업 등 17개의 친환경 사업부문에 대대적으로 투자를 확대
실질적인
시장의 변화 없이
Br
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있다. 환경에 대한 중요성이 커짐에 따라서 친환경 사업이 새로운 수익모델로서 여겨지고 있는 것이다. Ⅰ. 친환경 자동차 개발
Ⅱ. 기술개발에 집중
Ⅲ. 적극적인 투자확대
Ⅳ. 태양광 발전소 건립
Ⅴ. 에너지 절감 노력
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연료전지 뿐 아니라 우리나라가 개발할 수 있는 블루오션은 얼마든지 있다. 우리 기업들은 로봇산업, 전기자동차, 대체에너지, 줄기세포 등 다양한 분야에서 블루오션을 만들어 낼 역량이 충분하다고 봅니다.
이제는 대기업 뿐 아니라 모든
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