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현대자동차가 1998년부터 FCEV 관련 연구를 시작하여 2013년 세계 최초로 자체개발 연료전지를 탑재한 양산형 FCEV를 판매하였다. 대부분의 글로벌 자동차업체들은 연료전지 전문기업 및 완성차업체 간의 협업을 통한 FCEV의 개발을 추진하는 공통
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자동차와 운전의 즐거움을 강조한 것이다.
2. 폭스바겐의 전략
가. global marketing
표준화 된 하나의 제품을 전 세계에 수출하면 원가가 저렴하게 되어 유리하다는 세계적 마케팅(global marketing)을 전략을 가지고 있다.
표준화된 제품으로 유명한
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완성차와 함께 긴밀한 협조하여 가격을 책정하므로 원재료 업체에서 인위적인 인상 등은 불가능하며, 또한 당사는 국내 최대 수지구매자임을 감안하여 급격한 원재료 가격 인상은 없다.
그러므로 현대차와 함께 성장해 나가며 꾸준히 매출
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현대기아 자동차나 지금 향후 F1사업에서 위협이 될 수 있는 닛산 등 경쟁업체의 위협은 지금뿐만 아니라 앞으로도 계속될 것이다. 이렇게 후발기업이 지속적으로 발전해가며 도요타를 목전에 두고 칼날을 갈고 있는데, 도요타는 이에 굴하지
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판매전략
4)-3 품질, 서비스 전략
(3) 중국 시장 진출 전략
1) 공장 설립
2) 이미지 접근 전략
3) 야오밍 효과 전략
4) 할인마케팅 전략
5) 차별화된 판매 전략
(4) 유럽 시장 진
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글로벌 그룹사로, 서울와이어, 천성윤 기자, 2024.06.04
https://www.seoulwire.com/news/articleView.html?idxno=611285
“아세안 수출 시장, 민관 합심 공략”... 디지털 개척단 파견, 지디넷코리아, 방은주 기자, 2024.05.29
https://zdnet.co.kr/view/?no=20240529082747
해외진출
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현대 자동차가 있게 된 것이다. 그러나 현대 자동차를 지켜주던 이러한 경영환경은 이제 더 이상 그대로 머물러 있지 만은 않다. 국내 임금이 증가하고 선진국 대비 생산성이 낮으며 해외업체도 부품산업의 글로벌화로 저 비용 조달이 가능해
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현대자동차의 당진공장에 일관제철소 건립으로 인한 국내 시장성 약화와 앞으로 계속하 여 발생하는 글로벌화 (중국, 멕시코, 인도, 브라질 등의 신생 지사 설립) 에 발맞추어 이들을 직접 관리할 수 있는 효과를 낼 수 있게 본사에 포함된 해
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Global Network의 중요성 강조
온/오프라인 모두 Global Network은 필수적이다. 온라인의 경우 실시간 Visibility의 제공을 위해서, 오프라인의 경우는 내수 물류와 결합된 수출입물류의 경쟁력을 위해서 필히 갖춰야 할 덕목이다.
당사는 이 부분에 주목
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그룹에게 초일류 기업으로 비상하기 위한 절호의 기회는 4000만에게 과거의 양극화 이상의 고통을 감수하게 하는 최악의 기회가 될 것이라는 예상은 과장된 것일까.
이번 글로벌 경제위기를 분기점으로 삼성과 현대를 필두로 한 한국의 초 대
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