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실험을 통해 느낀점
- 재료역학 시간을 통해 탄성영역에서의 하중과 응력과의 관계는 비례한다고 배웠는데 실험 값을 통해서 확인을 할 수 있었던 귀중한 시간 이었다. 그리고 응력실험에 대한 나의 은 생각이 부끄럽고 이 레포트를 준비하
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실험에 대해서 느낀점, 개선점 등을 쓰시오.
▶ 두 번째 실험인 표면거칠기 실험을 하였다. 표면 거칠기에 대해 들어는 봤으나 구체적인 것에 대해서는 알지 못했다. 실험을 하기 전 조교님의 설명을 들었으나 그 내용에 대해 정확히 알고 있
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기계실습 - 김갑용
2. 유체기계 - 신종근, 이진성, 이원섭
3. 실험 기계공학 - 강명순
4. 소방 유체역학 - 최영상
5. 유체역학 - 동명사
6. 유체역학 - 유상신, 배신철, 서상호 1. 실험 목적
2. 실험 개요
3. 실험 이론
3-1. 용어
3-2. 실험배
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공학상의 중요한 문제이다. 따라서 위와 같은 크리프 현상을 이해하는 것이 이번 실험의 목적이다.
2.실험 이론
1)크리프율이란 무엇인가?
크리프변형량을 e라 하고 시간을 t라 할 때 de/dt를 크리프율(또는 크리프속도, creep rate)이라고 한
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시편을 구하는 방법이 더 좋은 것 같다. 경도값을 이용하여 시편을 구하는 방법에 대해 더 공부하고, 조사를 하여 다음 시험에서는 정확하게 시편을 추측했으면 한다. 1. 개요
2. 실험 목적
3. 관련이론
4. 시험장치 및 방법
5. 시험결과
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실험을 실시했다.그리하여 결과적으로 각 각도별 토크값과 Stress값을 산출할수 있었다.
다만 Torsion실험이 2011년에 처음 실시되어 정확하게 데이터를 산출하기 위해서는 기계의 도움이 필요했으나, 사람의 손으로 직접 회전을 하여 정확한 수
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기계요소도 많다. 더욱이 물리학적으로는 금속의 소성변형 거의 미끄럼을 일으켜, 특별한 결정면상에서 미끄럼에 의해서 이루어진다는 것을 생각하면 전단력에 대해서 재료의 저항성을 실험하는 것은 극히 중요하다고 생각된다.
그러나 실
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기계공학실험” P41~48, P63~64 1999 북스힐
강석춘 “기계재료” 1999
거평 소재 기술원 “Ⅲ. 금속재료시험” Ⅰ. 인장 시험의 정의와 목적
Ⅱ. 이론 및 관련 지식
Ⅲ. 시험기구 및 시편
Ⅳ. 시험방법 및 주의사항
Ⅵ. 결론
Ⅶ. 참고
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기계진동학 <Rao, 박노길, 박성태, 손권, 이건면, 이시복, 정의봉, 한상보 공역, 반도>
2. 대학과정 자동차 섀시 <곽창섭, 양현수, 최문일 공저, 금탑>
3. 자동차 섀시 <송윤섭 저 기한재> ◆ 서 론
1. 실험목적
2. 실험 내용 및 이
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공학도를 위한 수치해석(5th edition)- Chapra , Canale
darwin.kaist.ac.kr:20080/thesis01/NONMUN/00156/004/orimage.ori.bak
고양문,『기계공학실험』,학연사, 2001 광 온도 측정
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 광 온도 측정방법
4. 촛불, 전구의 규격화된 온도
5. 실
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