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기관, 보성각, pp. 117-123, 1994
2) Pulkrabek, 내연기관공학, 교보문고, pp. 44-92, 2005 1.서 론
2.이 론
3.실 험 장 치
가. 실 험 엔 진
나. 동 력 계
다. 전 자 저 울
라. 공 기 유 량 계
마. 경 사 마 노 미 터
4.실 험 방 법
5.실 험 결 과 및
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및 고찰
이번 실험은 각부의 온도 및 압력, 회전수, 연료소비량의 계측, 동력측정 등에 대해서 실제 측정을 해보면서 측정 기술에 대해서 습득을 하고, 측정한 파라미터를 이용하여 성능 평가를 해보는 것으로 내연기관의 성능을 나타낼 수 있
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및 이론적 배경
3. 실험장치
1) 압력측정 장치
2) 크랭크 각 검출장치
3) 연료소비율 측정 장치
4) 엔진과 동력계
4.실험 방법
5.실험 결과
1) p-θ선도
2) P-V선도
3) 계산
4) 결과
5) 고찰
6. 출처 및 참고 문헌
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및 가솔린 엔진의 성능에 대한 전반적인 부분을 이해할 수 있었다.
6. 참고문헌
① S.N.U.T - 자동차공학실험1, 2007
② William H. Crouse 외 1 - Automotive Mechanics (Tenth edition), 2004
Appendix A 1. 실험 목적
2. 이 론
가. 토크와 동력
나. Air Mass Flo
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외 4명 공역, McGrawHill
3. 기계공학응용실험, 기계공학실험교재편찬회 저, 청문각 1.서론
1)실험목적
2)실험내용및 이론적배경
2. 본론
1)실험장치의구성
2)실험방법
3)실험결과
4)실험결과 분석
3. 결론 및 고찰
4. 참고문헌
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동력으로 전환된 것.
- 순수하게 기관의 동력축에서 나온 동력이 아님.
ⅱ) 제동마력 (brake horsepower) : 기관의 동력축에 동력계를 부착해 측정된 마력.
ⅲ) 마찰마력 :
- 기관자체의 기계적 마찰 및 필요한 보기들을 구동하는데 소모된 동력.
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측정 및 평가, 도서출판 대학서림.
한국장애인단체총연맹 (2001), 직업재활사업운영매뉴얼: 직업평가센터의 사업과 운영.
한국장애인복지시설협회 (2003), 2003년도 직업재활시설 실무자 연수회.
남권우, 직업재활수행기관 종사자 교육 자료, 한
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및 방법
실험 장치는 실험기관, 동력계, 흡기량 측정 장치, 냉각 수량 측정 장치, 연료소비량 측정 장치, 배기가스 측정 장치로 구성되나. 실제로 실험기관과, 동력계로만 구성된다.
기관을 시동하여 워밍업을 하고 부하를 걸어서 냉각수 출구
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및 유효 압력의 값 또한 크게 나오고 이는 이 크면 엔진의 출력 또한 커진다.
-이 크고, 토크가 클수록 실제로 기관에서 출력해 내는 동력이 더 커진다.
기계효율을 보게 되면 Torque의 값이 증가 할수록 기계효율이 더 증가하며, 의 값이 커질수
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및 계산
▷ 연료분사량과 타이밍 신호를 인젝터에 전달
Ⅳ. 실습
분사 개시압력 측정 및 조정
측정 방법
① 노즐테스터를 장착
② 레버를 1~2회 서서히 작동
③ 계기의 바늘이 상승하면 강하게 1회 작동
④ 바늘의 순간적 멈춤이 분사개시 압력
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