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화재의 위험은 더 이상 지배적이고 직접적이며 효과적으로 작용 하지 않았고 인과관계의 연결고리도 끊어진 것으로 해석된다. Gaskarth v. Law Union Ins. Co. (1876)(김정수, 앞의 책, 29-30면에서 재인용)
이 학설은 세계 각국의 해상보험법의 다수설이
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자소서는 정말 답이 없는것 같습니다. 과연 어느정도 써야지 합격할지 아무도 모르니까요.
그래도 지원하는 회사에 대한 정보를 많이 가지고, 자신이 하고 싶은 일에 대해 구체적으로 쓸수록 효과적이지 않을까 싶습니다.
제가 조언드리는 자
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보험증권은 피보험위험만을 열거하고 있기 때문이다.
협회기간약관에서 선박상의 담보위험
1.1
해상, 강, 호수 또는 기타 항해 가능한 수면위에서의 고유위험
1.2
화재, 폭발
1.3
선박 외부로부터 침입한 자에 의한 폭력을 수반한 도난
1.4
투하
1
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화재해상보험에 보험금지급을 청구하였고, 원고는 보험금지급 후 소외 회 사를 대위하여 피고에게 운송계약 상의 채무불이행 책임 및 불법행위책임을 물 어 손해의 배상을 구하였다.
2) 원심 및 대법원의 판단
(1) 제1,2점에 대하여
원심판결
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보험자에게 돌려주어야 한다.
3. 해상 위험 사례
1. CFR조건 수출 건 해상사고 처리 관련
CFR 조건으로 물품 수출하였으나 선박 화재 발생으로 물품이 손상을 입었으며, 최종 도착지 포트까지 아직 인도되지 못했습니다. 이에 수입업체 쪽에서는
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보험자와동일
한 판결을 하였다. 포장의 결함은 피보함자의 태만 및 과실이라고 볼
수있다. 해상보험
(Marine Insurance)
1.해상보험의 기초
-관련당사자
-특징
-기초용어
-사례1“선원의 악행과 화재”
2. 해상보험계약
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동부건설 물류 담당자의 답변을 기다리고 있습니다.
다. 물류 시스템
●통합물류 관리 시스템의 운용
Dongbu Express 는 오더관리시스템 (OMS) 운송관리시스템 (TMS) 창고관리시스템 (WMS) 등의 정보시스템을 유기적으로 연계하여 실시간 정보 조달과
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화재, 해적, 절도, 강도 등이 이에 포함된다.
해상 위험의 요건
● 근인주의
위험은 손해의 원인이 되어야 한다.
● 우연성
위험의 발생은 우연한 것이어야 한다.
● 소급보험 가능
위험은 장래의 사고 뿐 아니라 과
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* 해상위험
0 항해와 함께 또는 부수하는 위험
0 해상고유의 위험(Perils of the Seas), 화재, 전쟁위험, 해적, 도적, 강도, 포획, 나포, 관헌의 억류 및 억지, 투하, 선원의 악행 및 이상과 동종 또는 보험증권에 의해 정해진 기타의 위험.
(영국해상
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해상적하보험 / 기업보험 전문 컨설트 블로그
http://acemarine.tistory.com/93
2. 삼성화재 홈페이지
http://www.samsungfire.com/
3. 네이버 사전
4. 한국무역협회
http://www.kita.net/
5. 『해상적하보험에서 유령선 사기에 관한 연구』, 이원정, 동덕여대,
2011. 03.
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