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철도를 선택할 때 우선시 되는 운송비의 절감면에서 큰 장점이 있는 루트가 아닌 것으로 여겨지고 있다. 이러한 인식을 바꾸어 TCR의 물동량을 늘리려면 단위 거리당 운임도 TSR과 비교하여 경쟁력을 지닐 수 있는 수준으로 인하하여야 한다.
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공단이 국민들에게 더 나은 서비스를 제공할 수 있도록 돕겠습니다. 이를 위해 다문화 관련 세미나에 참여하고, 관련 서적을 읽으며 지속적으로 역량을 강화해왔습니다. 국민건강보험공단 행정직 자기소개서 1
1. 다른 사람과 소통할 때
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철도망은 2018년 말을 기준으로 하여 1~9호선, 우이신설경전철 등 총 10개의 노선과 총 연장은 352km, 1일 약 800만 명, 연간 약 29억 명이 이용을 한다. 이는 서울시 전체의 교통수단 분담율의 절반에 이르는 것으로 1970년 이후 서울시의 성장과 함께
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철도의 민영화
1. 철도시설공단은 공단체제 - 사실상 ‘상업화’
2. 운영부문의 민영화방식은 통합 - 사실상 분할민영화
3. 철도민영화의 시기는 - 사실상 2002년부터 민영화 시작
Ⅳ. 한국 중공업의 민영화
Ⅴ. 한국 교도소의 민영화
1.
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철도의 민영화
1. 철도산업의 수직적 분할: 철도건설과 운영의 분리
2. 철도운영
3. 유지보수기능은 건설공단이 담당
4. 기존 부채청산과 민영화비용
5. 매각방식
6. 민영화과정시 인력관리
Ⅲ. 한국 지역난방공사의 민영화
1. 회사 개요
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철도청의 지식경영 실태와 개선방안에 관한 연구, 충남대학교, 2005
안기명 외 2명 - 해운항만업체의 품질경영시스템 개선방안에 관한 연구, 한국항해항만학회, 2006
양지연 - 항공사 경영성과 결정요인에 대한 개념적 연구, 한국항공경영학회, 2
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대한건축학회 학술발표논문집 제24권 제1호.
박윤태(1999). 다층적 공간구성을 고려한 철도역사 계획안 및 연구. 홍익대학교 대 학원 석사학위논문.
박종군(2012). 철도역세권 복합개발의 개선방안. 명지대학교 대학원 석사학위논문.
서울시정개
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철도 활성화사업, 시베리아 개발, 동북아 가스파이프라인사업 등에 있어서 한국, 일본의 자본, 기술참여가 필요하며 특히 시베리아횡단철도 활성화는 동북아시아에서의 러시아의 입장을 강화시킬 수 있다.
③ 극동 러시아지역의 경제 활성화
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철도운송에서의 물류공동화 적용 개선사례 연구
A Case Study for Improvement and Application of Logistics Collaboration in the Railroad Transport
1. 철도물류 현황 및 문제점
철도물류 인프라 현황
● 11 Railway CY
- 31개역
- 859,000 ㎡(2.9백만teu/년)
●
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국토해양부, 2011
<표 3> 철도와 도로의 노선연장의 비교 (단위:km)
구 분
1990년
1995년
2000년
2005년
2010년
철 도
3,091
3,101
3,123
3,392
3,559
도 로
56,715
74,237
88,775
102,293
105,931
자료 : 한국철도기술연구원, 2013
즉, 정부가 지나친 간섭만 할 뿐 투자비
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