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항만요율에 대해서는 비밀로 이뤄지기 때문에 생기는 문제점을 보도하였다.
제살깎기 부산항 '쌍끌이 함정'
북항 물동량 감소, 신항 하역료 덤핑 '출혈'
수익성 악화 가속… 해수부 "큰 문제 없다"
칠레국적 선사인 CSAV가 지난 11일 노라시아
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서 개방하는 등의 고려가 필요하다.
참고문헌
- 박창호·노홍승·양위주, 부산광역시 해양 워터프론트의 개발 및 보전, 부산발전연구원, 1998
- 부산광역시 해양 워터프런트의 개발 및 보전, 부산개발연구원, 1998
- 신항만 건설을 통한 부산항개
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높은 수준의 경쟁력을 가지고 있으며, 노무공급 제도 및 요율체계에 있어서는 일본과 대만이 부산보다 앞서고 있다.
이러한 경쟁력 분석과 각 항의 국제 중심 항으로서 현재의 위상을 고려해 볼 때 기간항기능, 국내집약기능, 국제환적기능을
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해운선사들이 제3자물류회사(복합물류전문회사)로 변하고 있으며 급격한 물류환경의 변화에 대응하기 위하여 각종 물류 관련 회사간의 전략적 제휴가 증대하고 있다. 국가 및 부산시의 개발, 산업정책과 물류산업과의 부합성이 높다는 점이
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부두공단, 환적화물 유치확대방안 연구, 2000.09.
이러한 각국의 시설확충 계획에서 우위를 차지하고자 하는 부산항만은 시설 확충 계획이 마무리 되는 2011년에 국제 컨테이너 기간항로의 중심 항으로 위상을 확보하고 동북아 경제권의 관문 항
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은 허브항이 되기 위한 노력을 지속적으로 하고 있으며, 부산항의 앞으로의 발전방향을 잠시 살펴보면, 부산의 경우는 바다의 육상운송이 유기적 조화를 이루지 못한 채 만성적체, 체화현상으로 종합 항만도시로서의 경쟁우위를 확보하지 못
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1. 항만요율의 의의
2. 항만요율의 목표
3. 주요 항만요율의 정의
4. 부산항의 구체적인 항만시설사용료
5. 요율관련 신문기사
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부산항 컨테이너터미널에 온도크 서비스 체제가 도입된 배경에는 감사원에서 계속적인 물류비 증대를 완화하고자 부두운영사에게 온도크 서비스 체계로 전환할 것으로 강력히 요구한 바가 있었다는 점, 해양수산부에서 항만의 경쟁력 강화
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부산항만공사에서 2006년 11월 3일에 마무리한 북항 재개발 마스트플랜상의 북항 재개발의 기본컨셉은 단순한 지방도시 항구리모델링 사업수준에 불과하는 등 사람 중심이 새로운 국제관문으로서의 기능 발휘를 위한 목표에는 다소 미흡한 측
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서 9,147개 업체로 많이 양의 증가를 보였다. 부산시 인구수도 3,820,750명에서 3,834,630명으로 소폭 증가함으로 알 수 있었다.
Ⅴ. 결 론
항만을 끼고 있는 세계의 어느 도시나 그러하듯 부산시에 대한 부산항은 부산시가 City of Pusan이라기 보다는 P
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