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천국제공항은 우리나라에서뿐만 아니라 세계에서도 최고로 손꼽히는 공항기업이다. 그만큼 목표관리도 SWOT 분석이나 KPI 평가를 통해 비교적 철저히 행해지고 있는 편이다. 하지만 높은 목표 달성률을 위해 SWOT 분석의 약점요인을 활용하지
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공항의 수용능력에 절대적인 영향을 끼치게 됨. 현재 우리나라의 공역은 분단의 특수성으로 인해 대부분의 공역이 특수 사용공역 또는 비행금지구역으로 지정되어 있어서 공역 설정이 매우 비효율적임. 따라서 인천공항 주변의 특별사용공
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공항의 전략적 허브화 경쟁이 가속화되면서, 인천공한은 급변하는 경영환경에 대처하고 무한경쟁에서 생존하기위해 공기업 대내외적 혁신요구, 패러다임의 변화는 필요할 것이다. 허브(Hub)는 원래 바퀴의 중심이라는 뜻으로 허브공항은 그
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공항 운영체계 개선방안이 요구되는데 4가지 대안유형과 대안을 들어보았다.
구분
대 안
제1안
지방공항을 포함한 한국공항공사와 인천국제공항공사의 전면적인 통합(단기적), 이 경우 지방공항의 지자체 이관 또는 민영화는 추후 논의하며
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우는 공항은 본래의 기능 이외에도 여러 목적을 가진 사람들이 이용할 수 있도록 충분한 배려가 있어야 한다는 것이다.
<신공항 고속도로 및 IC/JC 위치>
2) 현 인천국제공항 접근교통의 문제점
위의 표에서 보았다시피 공항을 이용하는 이
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천국제공항공사는 항공수입보다 비 항공수입이 더 크기 때문에 민영화가 필요하다.
4) 국제 공항의 민영화 추세
일본의 나리타 공항의 경우 민영화에 대한 관련 법안을 통과 시켜 2004년 민간기업에서 운영하게 된다. 인천국제공항과 상하이
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우리나라 항공사들이 보다 많은 나라로 취항하게 하여 조합 가능한 많은 노선을 확보하고 있어야 한다. 그러기 위해서는 보다 자유로운 항공정책을 시행하며 인천공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는 노선 망의 중심에 포진할 수
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천공항 서비스 만족도 조사, 출처:인천공항 서비스품질 중요도성취도 분석, 김종택·이용철,2011>
(5) 6시그마 품질관리 성과보고회
6시그마 품질관리 성과보고회 개최하여 ‘세계 최고’공항의 무중단, 무결점 운영 노하우 공유하고 성과사
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우려에 대해 공항 당국이 먼저 적극적으로 공사의 내용을 홍보함으로써 예기치 않는 유언비어가 없는 것이다. 인천공항 홈페이지의 Q&A 란을 보면 건전한 상식의 단계를 너머 이미 욕설 경연장으로 들어선 듯한 감마저 든다. 실명으로 된 질의
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미래 전략 연구원
가우리 블로그 정보센터(GBC)
장호상(2004.2). 우리나라 지방국제공항의 활성화를 위한 마케팅 전략에 관한 연구: 김해, 대구, 양양 공항을 중심으로. 한국항공대 항공산업정보대학원
박시사. 항공사 경영론. 백산출판사
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