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기업은 새 기술과 아이디어를 남보다 앞서 사업화함으로써 시장과 산업을 주도하는 회사"라며 "앞으로 2-3년은 극심한 경쟁이 예상되기 때문에 제품혁신을 통한 경쟁력 제고가 어느 때보다 시급하다"고 강조했다.
윤 부회장은 "지난 79년 발표
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기술 개발에 대한 지원이 필요
-열정과 혁신, 유연하고 열린 사고의 상호협력 마인드를 가져야 함.
-자동차산업의 고효율 및 친환격화는 거스를 수 없는 대세.
-친환경 자동차로의 전환은 거스를 수 없는 대세이나, 속도가 문제.
-세계 친환경
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해당 브랜드 상품을 제공해야 한다.
중간재 브랜딩은 해당 기업의 주가를 올리는 역할을 하기도 한다. 기관투자자와는 달리 일반 개미투자자들은 광고에 인색한 중간재 기업에 대해서는 주식투자를 안하는 경우가 많다.
또한 누구나 유명한
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문제점
1) 위기 전승 경영
2) 혈연 공동체 경영
3) 이질 문화 흡수 경영
4) 합리편집증 경영
5) 인간중심 경영
4. 망하는 기업, 흥하는 기업
1) 망하는 기업의 10대 전조
2) 흥하는 기
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기다. 현대모비스는 스피드 경영을 가장 성공적으로 뿌리내린 기업으로 꼽힌다. 박정인 현대모비스 회장은 재계에서 스피드 경영 전도사 라는 별명을 얻었을 정도. 그야말로 스피드 경영 신봉론자다. 남보다 먼저 가려면 빨리 움직여야 한다
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기대효과는 크다. 악취의 근원인 매립가스를 태우므로서 악취문제를 해소하고, 연간 200억원의 전력판매수익을 발생할 수 있다. 이는 약16만가구에 전력을 공급할 수 있는 양이다. 중유 50만배럴의 수입대체할 수 있는 양이며, 온실가스 저감에
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기 시작한 것은 단일시장 계획부터이다. 그러나 이는 그자체로서의 형성을 위한 노동정책왜곡, 근로자의사회적 보호약화 등의 우려가 표명되기도 하였다. 이러한 문제점을 불식시키기 위하여 SEA에 결속조항을 보완하고 구조기금을 개혁등의
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항목으로 조사 하였다.
60점 중 총점 37점이 나왔는데, 특이사항은 성장가능성 항목에서 의외로 3점이 나왔는데 이 점은 기술적으로는 어느 정도 발전이 있을 수 있지만 상업적으로는 크게 성장하지는 못할 거라고 예상했기 때문이다. 규제에
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기에 따라 변동되는 산업이지만 현대자동차, 현대모비스, 쌍용자동차, 기아자동차, 대우자동차 등의 완성자동차 생산 메이크를 통한 일종의 주문생산 방식인 관계로 판로상의 애로점이 없는 안정적인 시장형성이 이루어지고 있었다. 허나 이
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기로 호남권 수송, 배송 거점으로서의 위상을 굳힐 수 있게 되었다. 한, 장성군은 KT 물류센터 유치에 따른 시너지 효과도 클 것으로 예상하고 있다. 서삼면에 운영 중인 16만평의 호남권 복합화물터미널과 동화면 현대모비스 물류창고 등과 함
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