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해운물류학회 제44권, 2005, pp.94∼95
[2] 김태현 외 공저, “전략적 물류 경영”, 한진물류연구원, 2007, pp.149∼151
[3] 경제자유구역기획단, “종합물류기업 세제지원 방안의 경제적 효과 분석”, 인하대학교 정석물류통상연구원, 2006, pp.63
[4] 박명
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해운·항만물류의 환경변화에 따른 우리나라의 Hub Port 구축 및 운영방안에 관한 연구
순천대 경영행정대학원 ㆍ 임영길
글로벌네트워킹 전략의 사업성과 결정요인
국제지역학회 ㆍ 김창봉
물류 시스템의 환경 유발 요인 최소화 방안에 관
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해운회사들은 각각의 전략적 제휴 멤버로서 입지를 강화하고 자신들의 역량에 맞는 적극적인 M&A의 추진을 통해서 강력한 buying power를 가질 수 있는 거대 선사로 탈바꿈할 수 있도록 노력을 해야 한다. 우리나라 항만에 있어서는 현재 진행 중
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해운항만물류정보센터, http://www.spidc.go.kr/jsp/index.jsp
대한통운, http://www.korex.co.kr/ Ⅰ. 서론
-왜 물류이며 동북아 인가?
Ⅱ. 본론
가. 한국의 물류 현황
(1) GDP 대비 물류비 비중
(2) 인프라 현황
(3) 특징
(4) 문제점
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해운물류, 한국해양수산개발원, 두남 `01
월간 물류와 경영, `04
대한상공회의소, `98 기업물류비 실태조사
아더 앤더슨 컨설팅사 시장조사 보고, `99
산업연구원, 유통산업발전 5개년 계획안, `99
삼성 경제 연구소(www.seri.org) 제 1장 서 론
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해운항만 물류산업의 대응 방안”, 한국통신학회, 43(9), 1540-1549.
하원규(2016), “초연결· 편재형AI시대! “제4차산업혁명””, 대한산업공학회, (4), 1711-1753.
Schwab, Klaus 저, The Fourth Industrial Revolution. New York: Penguin Random House, 2017
Schwab, Klaus 저, 김
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해운물류연구 59호(2008)
- 물류표준화 로드맵으로 물류선진국 도약; 고칠진; 나라경제 2007년 6월호
- 한국의 물류정보 표준화 성공요인에 관한 연구; 이창섭; 동아대학교
- 물류 표준화 현황 및 향후 과제; 물류교통표준과(2004)
- 삼성경제연구소
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7년 4개에서 3개로 개편되었는데 그것이 현재 세계 3대 해운동맹이라 불리우는 2M, 오션얼라이언스(Ocean Alliance), 디얼라이언스(The Alliance)이다.
2M의 경우 세계 1, 2위 선사인 덴마크 머스크(Maersk)와 스위스의 MSC 가 연합한 것으로 아주 큰 경쟁력
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해운물류, 항만연구센터 연구위원), 월간 해양수산 통권 제 234호, 2004]
[조철휘 (일본 Framework 수석컨설턴트), 물류신문 월간 e-Logistics, 2003] 1. 3자물류와 외주물류의 비교
2. 3자물류의 장단점
가. 3자물류의 장점
나. 3자물류의 단점
3.
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해운학회지, 제28호
* 세계주요 항만현황(2001)
* 외국 항만운영업체의 국내시장 진입확대(2002)
* 이철영(1998), 항만물류시스템, 효성출판사
* 원승환(2000), 자동화 컨테이너 터미널의 통제 시스템에 관한 연구, 부산대학교 일반대학원 산업공학과
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