|
기아차에 등을 돌리는 이유를 모른다고 할 수 있을까? 비록 현재 현대차 수익의 대부분이 해외 시장에서 나오는 것이 사실이라도 그동안 국내 소비자들이 근간을 만들어온 것은 부인할 수 없다. 세계 굴지의 자동차 회사가 된 현대차, 이제는
|
|
|
자동차체업체로는 현대-기아자동차가 유일하게 된다는 점이다.
5. 맺는말
제롬 스톨 르노삼성자동차 사장은 이날 출범식에서 “르노삼성자동차는 한국경제 및 자동차산업 발전에 기여하는 한국기업으로 성장할 것”이라고 말하고 “앞으로
|
|
|
자동차 회사로서 그 입지를 굳혔다. 계속되는 해외 진출은 1995년~1997년에 이집트, 인도네시아, 터키에 공장 준공으로 이어졌고 1998년에 인도 공장을 준공하였다.
같은 해 10월 기아 및 아시아자동차 국제 입찰에서 기아자동차(주)와 아시아 자
|
|
|
자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 50만대 이상의 포니를 생산 및 수출하였고, 1985년 엑셀, 1987년 그랜저, 1988년 소나타 등을 생산하였다. 1998년에는 기아자동차 인수로 국내 최고의 자동차 회사로써 입지를 굳혔다. 2005년에는 미국 앨라바마
|
|
|
자동차는 내수시장을 장악해갈 수 있었으며, 외환위기 기간 중 해외진출에 신중한 채 수출에 주력하여 재무적으로 강한 체력을 비축할 수 있었다. 98년 기아자동차를 인수 현재 국내 시장에서 부동의 시장점유율 1위를 달리고 있다.
현대자동
|
|
|
자동차(주) 설립
1990년대
그룹 전반에 걸친 비약적 기술도약 성과
국내최초 자동차 엔진, 트랜스미션 개발
자기부상열차, 전기/수소/알코올 자동차 개발
기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주) 인수 현대자동차 인적자원관
|
|
|
기아차는 많은 면에서 도요타와 닮아 있다. 심지어 도요타가 처하기 직전의 대량 리콜 사태의 상황마저 유사해 보인다. 도요타 사태를 타산지석 삼아 자신들의 장점은 더욱 갈고 닦고 단점은 단호히 보완해 나가는 태도가 현대기아자동차에
|
|
|
자동차 개발
1994. 11. 태양광 자동차 개발
1995. 03. 그린 개념 β엔진 개발
1997. 04. 입실론 엔진 독자개발
1998. 02. 세계 수준 경량 고성능 V6 델타엔진
1999. 기아자동차, 현대정공 자동차 부문
합병
2000. 09 국내 최초 대형상용엔진 파워텍
|
|
|
자동차는 이자보상비율이 아주 높고 부채비율이 산업평균보다 월등히 적어서 종합평점이 160.05점이 된다. 재무적으로 부채비율이 적고 자기자본비율이 높기 때문에 채무지급능력이 높다고 할 수 있다. 그러므로 투자자나 채권자가 투자하기
|
|
|
기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달고 약 150km에 달하는 새크라멘토에서 샌프란시스코 구간을 성공적으로 달렸다.
|
|
메뉴펼치기
