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기아차는 많은 면에서 도요타와 닮아 있다. 심지어 도요타가 처하기 직전의 대량 리콜 사태의 상황마저 유사해 보인다. 도요타 사태를 타산지석 삼아 자신들의 장점은 더욱 갈고 닦고 단점은 단호히 보완해 나가는 태도가 현대기아자동차에
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기아자동차로부터 1998년 자본을 철수시켜 아시아거점을 마쓰다로 좁히고 있다.
손보수, "세계 자동차 기업의 전략적 제휴와 인수 합병에 관한 연구", 2001, pp.32~33
3. 다임러 크라이슬러
1) 인수기업간 통합 가속화
세계 34개국에서 생산활동중인
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자동차 산업
거시환경 분석
과업환경 분석
공급과잉
2009년 세계자동차 시장점유율
국내 연도별 수급추이
품질 기술력
미국시장 딜러망
한일자동차기업 재무구조비교
SWOT 분석
높은시장 점유율
기아차와 플랫폼 공유
원활하지 못한
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자동차 업체들은 까다로운 고객 수요에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있다
Ⅵ. SWOT분석
강점 (Strengths)
1. 강력한 리더쉽
2. 기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대
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자동차 산업은 그 비중이 상당히 크다. 현대자동차를 바탕으로 삼성, 기아 자동차등 많은 차량을 수출하고 있다. 수출이 우리나라의 산업에서 차지하는 비중을 통해 볼 때 자동차 산업은 우리나라를 좌지 할 수 있는 커다란 시장이다. 따라서
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기아 자동차에서 신제품 출시가 이어져 중형차 시장의 현대 상대시장점유율과 시장 성장률이 감소했다. 따라서 현대자동차는 새로운 자동차의 개발과 SONATA시리즈의 이미지 재고가 필요한 시기가 2001년도였다. 새로운 이미지 변신을 꾀하고 N
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기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달고 약 150km에 달하는 새크라멘토에서 샌프란시스코 구간을 성공적으로 달렸다.
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기아차도 각각 2002년, 1997년에 비교적 늦게나마 중국 대륙으로 진출하였다. 현대차는 2002년 5월 북경기차와 5:5의 합자를 통해 북경현대자동차 유한회사(BHMC)를 설립하면서 그 해 12월부터 소나타를 처음으로 현지 공장에서 생산하고 판매하였
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기아차와 더불어 국내외에서 650만대를 생산할 계획이며, 목표 달성이 현대차그룹은 글로벌 톱4 내지 톱5의 명실상부한 글로벌 리더로 자리를 매김한다.
그러나 모든 것이 순탄한 것만은 아니다. 세계 자동차시장의 메카인 미국시장에선 7년
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자동차 제조업체의 조립공장
- 현대자동차 작업조직의 형성과 진화과정
- 현대자동차와 기아자동차 작업공정의 현주소 (모듈화)
- GM대우 작업조직의 형성과 진화과정
- GM대우 작업공정의 현주소 (KD 생산방식)
- 팀 조립방식의 적용성
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