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기술력이 뒷받침되지 않은 현대자동차의 판매실적은 내리막길을 걷기 시작했고, 일본 기업과의 경쟁에 밀려 4억3천만 달러의 손실을 입었다. 결국 공장은 폐쇄됐고, 무엇보다 큰 손실은 현지에서 현대자동차에 대한 부정적 이미지가 확산된
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기아자동차 홈페이지 1. 디자인 경영의 정의
2. 디자인 경쟁력의 중요성
1) 디자인이 21세기 기업 화두로 급부상
2) 제품 차별화의 필수요소로 자리매김
3. 기업에 있어 디자인 경영의 기능
1) 새로운 제품 가치의 창조
2) 기업문화의
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과정
3. POSCO의 ERP 시스템 구축
4. 한국 최초로 HRM 부문에 ERP도입
5. 성공적인 POSCO의 ERP 도입 전략
6. POSCO의 ERP 구축시 성공요인
7. POSCO의 ERP 영향과 효과
Ⅳ 결론-ERP를 도입하고자 하는 기업이 고려해야 할 10가지 요소
Ⅴ 참고자료
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for Science and Technology(COSTED) 방문
3) Hon. Kawawa' 농장방문
4. 제4주(10.16～10.21)
5. 제5～6주(10.23～11.1)
Ⅴ. 기술지도와 양식기술
1. 다시마 양식 과정
2. 종묘생산
1) 채묘 시기
2) 채묘 준비
3) 채묘 작업
Ⅵ. 기술지도와 농업기술
참고문헌
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생산판매, AS에 이르기까지 각 단계별로 품질목표를 달성 후 다음 단계를 진행도록 하는 `품질합격제도`를 도입했는데 이는 Six Sigma 운동과 더불어 현대자동차의 품질개선에 크게 기여했다는 평가다.
7. 개선 방향 및 나아가야 할 방향
⑴ 지속
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자동차 개발단계에서 사무부문의 업무 프로세스 개선활동에 이르기까지 전사적 영역으로 확산되는 수준
5) 6시그마 도입 직후 자동차 양산개시 이후 1~2개월간의 `품질검증` 단계가 가능한 의사결정시스템으로 개선
7) 상품기획에서 최종 생산
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대응』 1. 서론
2.본론
1. 대우그룹 자동차사업의 略史
3. 대우그룹 자동차사업의 부문별 경영전략과 그 영향
1) 상품기획과 제품력
2) 연구개발
3) 국내영업
4) 수출과 해외생산
5) 국내 생산
6) 재무구조
3.결론
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양성
3. 제품차별화
4. 초과생산능력
5. 비용구조
6. 퇴거장벽
7. 산업성장률
1) 외국인의 국내관광
2) 내국인의 해외여행
3) 내국인의 국내여행
Ⅷ. 항공기산업구조
1. 수요구조
2. 생산구조
1) 부가가치율 및 부가가치구조
2) 국산화율
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자동차 업계를 놀래켰으며, 수입차 부문에서의 론칭 첫해 16만대 이상을 판매한 기록은 지금까지도 깨지지 않고 있다. 그리고 그 다음해인 87년, 88년에도 각 26만대씩을 팔아 “엑셀신화”를 만들어 냈다. -서 론
-본 론
1. 현대자동차의
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, 구조조정의 분산성
4. 철저한 노동배제적 구조조정
Ⅴ. 산업구조조정과 2차 산업
Ⅵ. 산업구조조정과 신자유주의
1. 생산부문 : 고용의 양극화?비정규화?저임금화
2. 재생산부문 : 소비의 개인화?고비용화?불안정화
참고문헌
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