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동북아 경제통합의 이익은 매우 클 것으로 볼 수 있다.
또한 3국의 관세율이 아직도 높은 편이어서 무역자유화로 인한 경제적 이익도 클 전망이다. WTO 가입 조건에 따라 중국은 관세를 인하하고 있으나 대부분의 품목에 대해 고 관세를 유지
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대기업만 호경기일 뿐 중소기업과 영세 상인들의 삶은 빡빡해지고 2012년 대선에서는 경제 민주화 논란으로 연결되었다.
2012년 후반 일본에 들어선 아베 정권이 엔화를 급속히 절하시키자 우리 수출은 다시 빨간불이 켜진다. 1장 덫에 걸
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동북아 경제통합과 제도화과정에 있어서의 일본의 정책, 고려대학교 평화와 민주주의연구소
Ralph A. Cossa(2010) / 미국의 동북아 정책, 한국전략문제연구소 Ⅰ. 동북아시대(동북아시아시대)의 일본경제정책
1. 일본의 기업의 국제화
2. 일본
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산업정책간의 관계\", 서울대 대학원 경영학과 석사학위 논문,1995.
김 신, 국제경영론, 박영사,1988.
로스토우/이상구·강명구 역, 경제성장의 제단계:반 맑스주의 사관, 법문사,1981.
상공부·중소기업진흥공단, 우리나라 제조업 해외투자 현지
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기업의 세금종류별 비중 --------------------------------------------
<표10> 2020년까지 러시아 신에너지 전략의 4대 주요과제 ------------------------------
<표11> 동북아시아의 러시아 에너지 개발 프로젝트 ------------------------------------
<표12> 유
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동북아지역의 경제협력 구도와 전망, 삶과 꿈, 1998
-김화섭, 동북아시아 경제협력 모델, 산업연구원, 1998
-정인교, 지역무역협상의 확산과 우리의 대응방안, 대외경제정책연구원, 1998
-김승일, 21세기 동아시아 상-협력의 과제와 전망, 넥서스, 19
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산업계 국민 세 주체가 동북아 시대 경제 중심 국가라는 비전 공유(Vision Sharing)‘를 이뤄낼 때 비로소 우리 미래의 청사진도 현실화된다.
Ⅳ.결론
현대의 서비스 산업은 3차 산업이 중심적인 비중을 차지하며, 직업 구조면에서는 화이트칼라,
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동북아)의 하나로 부상하면서 컨테이너 물동량은 연평균 8.1% 증가 전망
3) 우리나라 물동량 전망
2. 세계 물류산업
1) 주요선사, 『컨』선박 및 항만 인프라의 대형화
2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화
3. 기업물류 측면
1) 기업활동의
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기업에 도입하기로 했다. 우리나라에서는 뉴 패러다임이 우리 사회가 참고해야 할 바람직하고도 중요한 경영 모델로 떠오르고 있다. 그러나 이것을 한국의 경제 위기를 돌파하기 위한 모델로 도입하려면 우선 사회적으로 충분한 토론과 합의
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동북아 경제와 한반도 구조개편 전략. 국토개발연구원
1996. 세계화 시대의 산업입지 개발전략. 국토개발연구원
남궁영, 1994. 북한의 사회간접자본 실태분석. 민족통일연구원
대한국토·도시계획학회, 삼성그룹, 1997. 통일시대 한반도 국토개
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