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기업도 많은 위기를 극복하겠지만 일본 자동차 업계에서 도요타와 1,2위를 다투던 닛산이 무분별한 자동차 생산과 투자로 인해 막대한 빚을 안고 쓰러져 가던 모습이 지금의 우리 나라 경제와 닮아서라 일까..
모두들 희망이 없다고 말할 때
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투자은행가로 직업을 바꾸는 성인들이다. 어떤 사람들은 은퇴를 위해서도 재학습을 한다. 미국에는 272개의 은퇴를 위한 배움터가 있다. 우리는 점점 더 많은 사람들이 다양한 경력을 쌓는 것을 보게 될 것이다. 처음의 20년은 법률처럼 보수도
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기업별노조 안에서 우물 안 개구리 돼서는 안돼
- 자기 노조 이기주의 벗어나야
- 연대활동 앞장, 작은 일이라도 조합원에게 알려 ‘전국 노동자 연결하는 전령사’ 돼야
- 상급단체 강화, 상급단체 많이 써먹어라
참고문헌
◎ 김동춘, 한국사
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구조조정에 밀려 회사를 그만둔 매부와 IMF사태 이후 사업체 경영에 허덕이던 처남이 독창 적인 아이디어로 어려움을 이겨냈다. 매부 윤창환씨와 처남 조용업씨는 벤처기업 유진S&T의 공동 창업자. 한컵분량의 물로 차 한 대를 닦을 수 있는 이
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회사들 또한 경영압박 받음
中 먼저 쌍용차 ‘빨간 등’
경영악화 책임은 상하이차의 투자약속 불이행 탓 ! 경영진 사퇴해라 !
경영악화 극복방법은 오직 구조조정 뿐 ! 서론
- 기업연혁
본론
- 노동조합의 성격
- 77일간의 농성타결
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구조조정 일지 4
3.합병의 주요내용 5
본론Ⅱ 문제점 제기와 해결방안
1.비전제시
(1)국민·주택 통합은행의 비전
(2)비전제시에 대한 평가
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투자를 증대하고 미주, 유럽, 일본 등 경제 침체 위기에 민감한 노선은 일부 감축하는 ‘슬림화 전략’이 필요하다. 대한항공 슬림화 전략의 실행계획안
1. 슬림화 전략의 목적 및 필요성
2. 슬림화 전략의 선정 이유
3. 실행계획안
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회사 내에 \"멀티플 비즈니스 그룹\"을 만들어 건설 항공 스포츠 등 타이어외의 사업에 투자하고 있다. 매출의 30%가량을 \"멀티플 비즈니스\"에서 올리고 있다.참고자료생산관리 (문상원, 최덕원 공저)
JIT 시스템의 도입 배경과 전망 (라이터스
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회사, KOTRA등에 도움을 요청하게 되었고 KOTRA의 요청을 받아들인 세관당국의 협조로 상품의 반출이 금지되었다. 조금만 늦었서도 B/L원본을 가지고 물품을 인수했을 것임에 틀림이 없었다. 일단 물품반출을 막은 Y사는 페루바이어에 강력히 항
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투자, 모든 고객에 대한 질 높은 서비스로 일본의 “잃어버린 10년” 경제 불황 속에서도 성공적인 기업으로 남아있을 수 있었던 것이다.
<참고자료>
www.tokyodisneyresort.co.jp
www.seri.org
www.lgeri.com
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.c
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