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100%동의 하면서 여기서 내 생각은 자본주의의 현재 시스템으로는 좋은 물건이나 서비스를 제공하는 기업만이 지속적으로 성장할 수 밖에 없고 일반 서민은 그 기업의 소모성 부속품으로서 살아간다는 생각이다. 부속이 다 마모되기전 자기
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1998; 송준기, 1998). 반면 자본시장의 규율이라는 관점에서는 위에서 본 것처럼 기업의 이윤율이 낮은 것이 문제다.
한국의 경우 60년대 수출지향적 발전을 하기 시작한 이래 기업이 금융시장에서보다 생산물시장으로부터 받는 규율이 훨씬 강
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자동차에 대한 선호도도 눈에 띄게 증가해 올해 새로 등록되는 수입자동차가 전체 시장에서 5%를 넘을 것으로 예상된다. 수억 원대 최고급 리무진이나 슈퍼카부터 실용적인 모델에 이르기까지 그 선택도 참으로 다양해졌다.
이렇듯 지난 10년
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1. 아웃소싱 추진시 고려 사항
2. 효과 및 향후계획
3. 삼성물산 → 로지텍 분사
4. 삼성물산 사무실 무상 임대
5. 삼성물산 → 삼건베리클
Ⅴ. 삼성코닝정밀유리(삼성코닝)
Ⅵ. 르노삼성자동차
1. 기업가치 평가
1) 삼성자동차의 기업가
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자동차도 ‘스마트 시대’, 세계일보, 2011.2
이형근, 3년 후 나오는 신차…스마트폰 하나면, 디지털타임스, 2012.2.8
차진용, 문 열고 시동 걸고…말만 하면 OK 반자동 주행모드로 손 안 대고 운전, 중앙선데이, 2011.4.10
주민영, 스마트카 기획 ①가
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1명, 지역 자동차부품산업의 변화와 발전방향에 대한 연구, 계명대학교산업기술연구소, 2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자동차 부품산업의 필요성
Ⅲ. 자동차 부품산업의 태동
1. 자동차자본의 맹아형성
2. 부품조립을 통한 수입대체
3. 자동차산업
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100%는 현실상 곤란하지만, 직영점과 대리점을 점진적으로 늘려가서 높은 수수료를 마진으로 돌려야겠다.
“SUV차량하면 쌍용자동차”라는 이미지를 고객들에게 확고하게 심어주지 못하고 있기 때문에 개별 브랜드전략에서는 성공할 수 있지
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10일.
-『한국재경신문 사회』2009년 8월 20일.
-『한겨레신문』, 2009년 8월 11일
-『국민일보 쿠키뉴스』, 2009년 8월 6일
< 논문 >
- '쌍용자동차 사태'의 근원에 대한 연구 : 노무현·이명박 정부의 해외매각 정책을 중심으로
-쌍용자동차_정
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1. 안티- / 소비자 안티사이트의 개념
2. 소비자 안티사이트의 현황
- 안티 Sk텔레콤
- 안티 이마트
- 안티 래미안
- 안티 기아
- 안티 wii 게임기
- 안티 애니콜
- 안티 현대자동차
- 안티 포탈사이트 ..... 안티카드/안티러브
3. 소비자 안
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11년 시범 생산
- 2012년 소량 양산, 2013년 본격 양산
▶ 현대의 친 환경차 개발방향(전기차, 연료 전지차 함께 개발)
- 10년 이내에도 전기차 주행거리 200KM 수준
- 고속도로로 300~400KM 주행하려면 수소연료전지자동차 적합
Ray : 기아차 플러그인 Hyb
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