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여객과 화물의 지역적 유동을 시계열적으로 분석하여 교통 지역 구조를 밝힌 연구나 화물 운송량을 지표로 하여 한국의 지역결절체제를 분석한 연구가 그 예이다.
이상의 세 가지 주제 외에도, 교통수단의 인식이나 교통수단의 선호에 대한
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자동차 운송 - door-to-door service
ⅱ) 철도 운송
3. 해상 운송 : 해상에서 선박을 이용하여 여객이나 화물을 운송하는 것
ⅰ) 정기선 운송
ⅱ) 부정기선 운송
ⅲ) 정기선 운송 절차
4. 항공 운송 : 항공기로 여객이나 화물을 운송하는 것
5. 운송 수단
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기업전략으로 제시하였던 국제여객 시장의 CASHCOW에서 STAR로의 진입을 이룰 것이다.
즉, STAR로의 진입을 통하여 수익성을 제고하여, 장기적으로는 현재 아시아나항공의 핵심 문제인 재무적 위기를 해결하게 될 것이다. 결론적으로 현재 아시
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여객선과의 차이점
1) 부정기 운항
2) 다양한 객실등급
3) 선박시설
4) 예약관리
5) 승무원 구조
2. 일반여행과의 차이
1) 상품의 개념
2) 수요시장
3) 입출국 수속
4) 수하물관리
5) 기상환경영향
Ⅳ. 크루즈 구성요소와 분류
1. 크루즈
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기업 확대* 탄소라벨링 인증품목 : (’09)50 → (’20)1,000 → (’50)4,000개
▶ 우리동네 녹색마을 만들기, 생태관광 활성화
녹색마을센터 : (’09)- → (’20)500 → (’50)1,000개
▶ 국제사회 기여 및 모범국가 이미지 정립
온실가스 감축 노력 추진 및
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신용카드 판매
□ 홈서비스 제공
□ 최강의 고객 Data Base - 다각화의 결과
□ 해외 진출
2. 1980년대 이후의 Sears
□ 변화하는 시장을 감지 대응하지 못함
□ 무리한 사업의 다각화
□ Self - Satisfactory
3. Sears의 극복방안
□ Martinez의 영입
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여객터미널을 만들고있는 일본의 고베항, 정보 시스템 구축에 과감한 투자와 긴급화물의 비행기 운송을 위한 400대의 비행기 종업원의 기업내 만족도를 높이기 위한 각각의 비행기에 가족의 이름을 붙이는 페드럴 익스프레스.
페덱스(Ｆｅｄ
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여객선은 80여 척, 항로는 60여 개에 이른다. 특히 광양제철 건설 이후, 광양시와 여천시 중간의 해안을 매립하여 1987년부터 국제적 규모의 컨테이너 부두를 건설 중에 있는데, 2001년에는 연간 651만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있게 된다. 항공
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여객기 확보는 과거부터 현재까지 아시아나항공의 과제가 되고 있다.
아시아나 항공은 중국시장개발에 대한 효과를 톡톡히 보고 있다. 최고의 잠재성을 지닌 중국시장 공략은 탁월한 선택이라고 생각한다. 넓고 많은 중국의 노선을 개척한
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여객)와 고속도로(여객·화물)의 중간지역에 산업단지를 조성하고 기업을 유치하여 여객과 화물의 원활한 이동을 도모하는 방안도 좋은 대책이 될 수 있을 것이다.
4) 동북아 교통망과의 연계
고속철도를 수도권과 지방의 국제기능 강화의 축
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