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남양주시는 노인들의 생애주기에 꼭 맞는 지역으로 각광받으리라 생각한다. 도시의 고령화는 그 자체로 약점일 수 있으나, 이를 어떻게 활용하느냐에 따라 강점으로 변화시킬 수도 있다고 생각한다. 이러한 점에서 앞으로 남양주시의 지역사
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고속철은 사업성이 아주 떨어지는 사업으로 신선 건설을 최소화해야 하는데 오송-익산은 대전-익산보다 20.9 킬로미터의 신선을 추가로 부설해야 하므로 사업성을 한층 약화시킨다. 또 대전이라는 기왕의 국토중심 도시권에의 접근이 차단됨
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도시로서 생산기능인 농업과 공업을 갖춘 도시로 계획되었다. 아침이면 판교 톨게이트와 자유로 주변에서 서울로 통근하는 빽빽한 차량의 행렬을 보면서, 경부고속도로를 따라 펼쳐지는 분당신도시의 콘크리트 정글을 바라보면서 우리의 전
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충주기업도시는 중부내륙고속도로를 이용하면 1시간 안-팎으로 서울까지 이동
-2014/9/23일 중부내륙고속도로 북충주I.C~칠금 간 4차선도로가 완전 개통.
->이 도로는 향후 충주기업도시, 첨단산업단지, 충주에코폴리스 등의 충주 주요산업
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도시 브라질 꾸리찌바
- 일본의 도시림 정책과 산림문화교육
-아름답고 건강한 숲 가꾸기
-국민의 이해와 자원에 의한 숲가꾸기-일본사례
-숲 가꾸기: 우리나라에서의 건강한 숲 가꾸기 노력사례
( 남양주시의 건강한 숲 가꾸기 )
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가 이루어진 정비, 고속도로의 출입로 및 건축물의 정비 등 일체적인 정비를 도모할 수 있게 됨
○ 새롭게 건설된 JR나니와역의 상부공간을 이용하여 한신고속도로와 직결된 리무진 버스나 도시간 고속버스가 발착하는 버스터미널과CAT(City Air
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고속도로와 포항～울산～부산간 고속도로를 연계하며, 경전선 철도의 보성～진주～마산간 복선화사업을 추진
- 대전～진주간 고속도로의 거제 연장과 울산～부산～경남을 연결하는 순환교통망 등 대도시권 교통체계 확립
- 남해안 일대의
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고속도로에서 발생하는 소음과 매연, 옹벽으로 인한 주거환경 악화에 대해서 입주예정자들은 시공사와 성남시간에 마찰을 빚었다.
Ⅵ. 판교 신도시에 대한 평가
지금까지 판교 신도시의 건설 배경과 목표, 세부 계획, 건설과정과 현황에 대해
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도시로서 인근 도시들과의 원활한 교류에 중점
지역중심도시로서 인근도시인 병점,오산,수원과의 원활한 교류를 위한 도로망체계를 형성하면서 불필요한 통과교통발생을 배제
지방도338,343호선,봉담～동탄간 고속도로등 대상지 외곽을
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도시와 접근성을 강화할 수 있게 교통인프라를 대폭 확충할 수 있도록 중앙정부에 강력히 요구해야 한다.
대구는 동남권 교통의 허브(HUB)기능을 담당할 수 있도록 경산·영천·칠곡등 주변지역과의 연계성을 강화하고 고속철과 대구지하철,
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